今天卖了一辆车，很经典的二手车市场常规的操作。
旁边档口的车，11霸道27豪华全程4S记录有喷漆无碰撞，售价25.8万（不要说贵，深圳国六以后新车没有，外地车进不来，二手车卖一辆少一辆）我找到了客户，谈到了底价24万。 加了3000块24.3出售给我的客户，我的客户也是是替所谓“朋友”找车，直接24.3给到他朋友，然后按揭通过他那里做。这里面就过了三手，可能大家就觉得二手车商很黑，每一步都是有其原因的，并且是合情合理的。看我分析一下。
第一手卖家估计赚了一万多块钱，毕竟投入二十多万，加整备、过户、厂租。二十多万的车赚个一万多块钱无可厚非。按批发走省事，零售客户很费功夫的。批发价给我就一句卖不卖、卖！就好了。不用操心，相应的让一部分利出来。在这里是24万。
我这边因为跟买家很熟，又是邻居，所以价格可以给到很低，如果买家直接谈价估计在25或者24.8左右，因为行规默认要给留一点空间的，卖家给到24同行价，毕竟谁都要赚钱。我只加了三千，算是帮谈价格及车辆信息费用，毕竟测量拍照上传推广也是要费用的，虽然不多。相比之前同行卖我车拿要一万多茶水的好多了。到我这里价格是24.3，还是比市面便宜。
然后就是买家那一步，买家并不是最终车主，最终车主找到他他找到我们并且以比市面稍低的24.3的价格拿到一台车。但是他要求最终车主在他那里办按揭（我为什么知道，因为按揭时需要好多原车资料的，都是过我手的）我不知道他跟最终车主报的利息是多少，按市面利息6厘8来算（X8 瓜X 人X，因为这些渠道是广大群众能接触到的最广的二手车渠道，利息还更高一点）这车7成能贷到16万左右，不收乱七八糟的费用他能拿一万多的返点。可能比卖家和我赚的都多，但从他那里可以给客户省下按揭手续费，GPS费用，利息也会低一点点。
每一个客户站到上帝角度来看这件事情都会说感觉心里很不舒服，被那么多人赚了钱。事实是如果他直接找到卖家那里去买，并不能直接24万买到车，而是会花25万买车，做7厘多甚至8厘利息的按揭，让第一手卖家赚5万块钱。
看着每过一手都赚了客户的钱，但是赚的这个钱都是给客户省出来然后自己留了一点。实际上对客户来说确实是省了钱的。从另一个角度来讲，就是信任问题，经手越多，买家买到好车的几率越大，因为中间人对车况都会比较了解（反正我卖的每一台车车况我都要知道，并且备注到合同上，不然我不会去卖的，不站道德角度，碰到牛逼的客户假一赔三能让我一年白干）如果车有问题这个链可能就断掉了。当然，这一切的前提是对市场有敏感度的，知道市场合理价位在哪个区间，不然拼缝的给你加了两万你还不知不觉的买。那就不划算了。
有可能你们会觉得我在王婆卖瓜，自卖自夸，给自己赚钱找借口，这个我倒是不在意。帮卖车帮谈价收取一定的合理的费用我问心无愧，骂我我也是这个市场卖车比较好的，完全无所谓。
二手车市场这样的事情每天都在上演，信息不透明，利用信息差赚钱的人多。二手车从业人员素质也是参差不齐。有像堂主那样用互联网自媒体卖车的，巨大的影响力可能能走到来一台走一台，车不愁卖不会也没有必要去坑客户。也有我邻居这种年纪较大网络都不会用在展厅等客户上门可能一个月都走不了一台车但由于从业时间比较久吃到第一波红利(那时候很好赚钱，收车给低价爱卖不卖。买车就加几万，爱买不买完全卖方市场)还在坚持的。也有自己档口都没有就在中间拼缝吃水的，也有专收事故泡水精修之后卖半年不开张开张吃半年的。各形各色的从业人员进到一个染缸里面，黑白都不好分辨。这也是二手车行业名声差的原因。这个行业以后到底怎么发展，也是每一个传统车商在思考的问题。
编辑于 2019-07-26
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