车辆蓄电池，也叫电瓶，是汽车的重要零部件之一，在汽车发动机起动时，为起动机提供能量，同时也是车载电器的电能来源。
不过，随着车辆的使用，一不小心就会出现电瓶亏电的情况，如果这种情况发生在仅买了20天的新车身上，会对车主的用车体验造成极大的困扰。
近日，汽车投诉网接到山东逍客车主赵先生的投诉，在电话里头，赵先生跟我们反映，他4月8日买的新车-东风日产逍客，在4月11日-4月24日之间亏电2次并申请道路救援，“这给我造成很不好的用车体验”，赵先生说道。
经销商的销售人员对赵先生的车辆问题认为是正常的，“不属于问题修修就可以”，当把车开到检修车间时，维修师傅不清楚漏电数值多少属于正常，说7周要启动一次车辆，要不车辆就亏电，赵先生对此回复表示接受不了，他的新车是2022款逍客2.0LXV智享版，才刚买了半个月，表显里程1230公里。
据赵先生口述，“汽车断电之后，然后着车之后，过上几天就没电了。”新车电瓶就亏电，是何原因导致？人为还是质量问题？赵先生没有在电话里头回复我们。“现在店里给我换了个新电瓶，我就再观察观察，看下这情况会不会再发生。”
远方泰达日产，是赵先生购买车辆的所在地。对此情况，我们也是电联了店里的工作人员，工作人员跟我们说，他们已经给赵先生处理好了问题，车辆的话都是按时要去启动车辆，长时间放置会影响汽车电瓶的寿命，师傅那边建议1个半月要启动一次。
但对此说法，赵先生认为，车辆电瓶亏电问题虽说不是什么大问题，但是他的车辆是新车，为何会出现这个问题，是出厂质量问题吗？如果是出厂质量问题的话，那这一批次的车型其他零件会不会有问题，现在对电瓶还处于观察期。
经销商并未对此做出回复，“后续车主的车辆问题，开回来检查即可。现在也给车子换了个电瓶，亏电问题不会了。”
刚刚提上新车的朋友都会有这样的感受，对车子倍加爱惜，如果哪里故障了，哪怕修好了，也会给新车主留下一定的心里阴影，能修好还好，如果问题接二连三，那也会影响车主对车企品牌的信任度。
经过我们的工作人员与车主和经销商双方沟通大致可知，整个事件目前赵先生是对车辆状态处于观察期，在赵先生看来，车辆出现故障，经销商负责售后是正常的流程，但前提是新车的话，经销商是否需要给出说法呢？至少车辆检测报告是要提供的，电瓶亏电如果真为产品缺陷，那本不该消费者负责，相应的赔偿是否有呢？因为车主来回送修也需要时间成本和花费精力，虽然现在车辆未达到三包法规定的退换车标准，但是也相继出现两次亏电问题了。而如为消费者个人原因所导致，如熄火断电后在车内开启通电设备造成的，在检测清楚后，自费也理所应当。后续赵先生的车辆情况，我们也会进一步跟进。同时我们也将情况同步反馈至东风日产，客服记录相关信息后，反馈道，已经和车主、经销商联系，后续遇到车辆问题建议先到售后进行检查，厂家这边会让相关人员进行跟进。
汽车市场，买方重质量，卖方重利润。保证车辆的品控是经营者的责任和义务经营者，只有在产品质量上下功夫，才能保证经营者自身合法利益不受损害。否则，产品质量没有保证，其实际承担的“修、换、退”等法律责任将变大，而利润空间将变小。因此，经营者的产品质量赿好，其实际承担“三包”责任的可能性就越小，其利润空间就越大，给到车主的信心自然也更多。