汽车的核心三大件以及安全性能，一直是用户在选购车辆时重点关注的内容。而无论是通过一些账面的参数，还是消费者自己到4S店试驾实测，短时间内其实也无法对其有一个深入的了解。相比之下，一些权威媒体或车评人的测评，倒可以作为参考。在众多车评人当中，“区长”一直是“敢说实话”、“拒绝被充值”的代表。
近日，“区长”在自己的一档名为《“区长”的游戏》栏目中，就集结了五款20万级主流合资SUV，分别是大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0L CVT两驱豪华型、标致全新4008 1.8T创享版、现代途胜L 1.5T尊贵版、福特锐际2.0T两驱耀享版，进行了一场全方位的硬核暴力测试。
此次测试囊括麋鹿测试、制动性能测试、加速测试、颠簸路段测试等，全方位验证车辆的动力、操控。当然最硬核的还是碎石山坡翻滚测试，直接把车辆推下铺满碎石的山坡，验证车辆的安全性。在一番激烈的实测之后，这五款车当中，谁能笑到最后？咱们一起来看看。
动力加速比拼，锐际、标致4008不分上下
五轮测试中，百米加速主要是测试车辆的动力加速性能，但这次和普通的百米加速测试的不同之处就在于，五辆车都需要绑上五个完全相同的大铁箱，负重进行300米加速。这样做的原因在于，我们常见的百米加速测试主要考验的是车辆前段加速，而我们日常用车当中，需要考虑到车辆满载、进行长路程行驶的情况，这时，动力是否还够用？就需要我们在测试标准上进行更严苛的设定。测试开始，在同样负重的前提下，最先跑完300米路程的是锐际，紧随其后的是标致4008。这两款车的成绩非常接近，分别为15.1s和15.3s，都十分优秀。
从动力总成的差异来看，锐际搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，参数确实非常耀眼，在同级中都属于上游水平。标致4008则搭载一台1.8T涡轮增压发动机，匹配日本原装进口的爱信8AT变速箱，拥有211匹的最大马力，以及300牛米的峰值扭矩。虽然从参数来看，标致4008不及锐际，但在实测比拼中，两款车的加速成绩相差无几，证明标致4008的动力达成率是比较高的。其他三款车的加速成绩则和一、二名差距较大，都跑到了16s开外，这与其均搭载小排量发动机不无关系。但话又说回来，这次测试选择的都是相近价位的车型，所以还是比较公正的。
操控性能较量，标致4008、锐际表现亮眼
麋鹿测试和颠簸路段测试，验证的都是车辆的操控性能和车身稳定性表现。麋鹿测试简单来说，其实就是高速避险，车速被设定在72KM/H。在这一环节中，拿下第一名的是标致4008，锐际夺得第二名，而以操控著称的德系车途岳以及日韩车威兰达和途胜，均未通过测试。标致4008和锐际还进行了一场74KM时速的加赛，可惜的是，锐际在过最后一个紧急弯时碰到了障碍物，不幸落败。而标致4008在连续过急弯的情况下，四个车轮都未离开地面，车身也没有出现太大倾斜，明显看得出这还并未到标致4008的操控极限。而在过颠簸路段的测试中，标致4008的表现同样不俗，拿下了第二名的好成绩。
实际上，如此出色的操控表现，都要得益于标致4008的CLDR大师级底盘调校。作为拥有百年赛道基因的品牌，标致4008的扭力梁非独立悬挂采用了封闭式变截面后横梁，重量轻，侧倾刚度好，有效提升了整车操控。同时，其使用的双胶料衬套和二阶缓冲块技术，也能为车辆带来更稳定且不失舒适的驾控表现，打造出了不输赛车的极致操控体验。
安全品质硬碰硬，标致4008拔得头筹
制动性能测试和碎石山坡滑落测试则十分考验车辆的安全性。制动性测试选择在干地进行，制动距离低于42m视为挑战成功。在这一环节中，途岳、威兰达均挑战失败，锐际成绩垫底，标致4008以39.16m的成绩夺得第一，途胜则以41.3m的成绩惊险通过测试。明显可以看出，标致4008的制动性表现是最佳的，这与其在制动装备上狠下成本不无关系。要知道，标致4008配备的米其林e-Primary“聆悦”轮胎为1000元一条，比途岳的轮胎价格高出一倍不止，其拥有更出色的抓地性能。此外，标致4008的大尺寸制动盘还采用了BREMBO专利散热技术，制动性能更出色。再加上还有同级领先的博世ESP9.3系统的加持，进一步提升了刹停性能，真正实现了“跑得快，也刹得住”。
法系是公认的良心车，德系以严谨和品质著称，所以在碎石山坡自由滑落环节中，选择标致4008和大众途岳进行测试。山坡坡度较陡且铺满碎石，测试中将车直接从坡顶推下，等待其自由落体。如此暴力的测试比我们平时常见的静态抗压测试，更能验证车辆的综合安全品质。而从测试结果来看，标致4008再次夺得了桂冠。在经历暴力翻滚之后，标致4008的车体框架仍未变形，A柱、D柱完好如初，车门能正常打开。对比途岳，其A柱已经明显弯曲，车身框架也变形了，车门已无法打开。最要命的是，车尾直接撞凹陷了。如果现实中发生类似碰撞，坐在后排的乘员要遭受多大的风险，实在让人有些不敢想。
这是因为途岳用的是1200Mpa的高强度钢，强度还不及我国超高强度钢材标准的1380Mpa。而标致4008整车的高强钢材使用比例不仅高达74.2%，在关键部位的钢材抗拉强度还达到了1600MPa。这是什么水平？给大家科普一下，1600MPa的钢材多用于制作飞行器结构件。标致4008的用料扎实果然是名副其实。
小结
几轮测试过后，可以看到，锐际在动力、操控方面的表现是比较出色的，而德系车途岳在安全、操控方面，都有些欠佳，途胜和威兰达值得说一下的就是舒适性，这也符合日韩车一直以来在大家心中的印象。而综合表现最优秀的则是标致4008，动力、操控、安全都没有短板。并且，通过实测也证明了，标致4008的产品性能绝非只停留在数据层面，其用料上的扎实以及出色的驾控实力是经得起考验的。另外，参与测试的标致全新4008创享版官方直售价16.77万元，无论是贴心的售价还是过硬的产品质量，在20万级主流合资SUV中来看，标致4008确实是一款名副其实的高品质车型。