最近汽车圈的话题之王是北汽集团董事长徐和谊，在谈到新能源车的续航里程时，他表示“续航300公里就足够”。目前国家对电动车的补贴幅度主要是根据续航里程来定，这一观点引发了巨大讨论。
一般来说，行业话题的主要参与者是各大汽车厂商与媒体，但是这次网友们表现出罕见的讨论热情，大家一边倒的批评这个观点：目光短浅、能骗一个是一个.....
首先，大部分网友认为300公里的续航里程并不能满足代步需求。新浪微博网友“张连付”的观点很具代表性：“续航至少要500公里以上吧。跨市出行走一半没电了怎么办？”他还举个“一位新能源车主高速没电停在路边、被大货车追尾”的例子来支持自己的观点。多个车友在与《汽车行业大咖》聊天时，都表示在一线城市通勤，300公里的续航里程很容易让大家产生里程焦虑。
实际上新能源车电量不足，比燃油车快没油危险多了。电量不足后的新能源汽车，加速能力受到很大的制约。大咖查阅媒体报道发现，去年9月20日，京港澳高速公路(漯河段)上，一辆新能源汽车高速公路上没电，被大货车追尾，致一人死亡。根据当地的民警确认，被追尾的新能源汽车由于加不上速，出现速度明显下降，因此才导致了悲剧的发生。
新能源车电量不足会导致这么大的安全问题，也难怪乎网友们如此激动。
其次，徐和谊这个“新能源车续航里程300公里足够”的观点，是建立在换电技术普及的基础上产生。
他明确提到：“下一步新的换电技术推广普及之后，没有人会再去质疑新能源的里程焦虑了。今后新能源汽车续航里程会逐步标准化，在我看来，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值。过短了频繁换电也不方便，再长就没有任何意义了。没电了就去换电，像燃油车加油一样。”
但即使如此，网友们依然认为这种观点不靠谱。“新能源车普及后、换电需求过大”，“市场需要教化、车主不愿意用新电池换旧电池”，“各车企电池规格不一样、换电困难”等等都是网友认为即使进入换电时代，新能源车的续航里程依然越长越好的原因。
再次，由于北汽新能源车的续航里程有明显弱势，因此作为北汽集团董事长，徐和谊此番讲话也被网友认为是为自己集团的产品推卸责任。有的甚至表示“这话一出，北汽的新能源开发也就到头了”。
分析北汽新能源车的续航里程可以看出，目前北汽新能源在售的几款产品，包括EX5、EU5 、EX360、EC3、EU 快换版等，它们的续航里程并不出色。
比如说，售价7.98万元的2018款 EU快换版，NEDC最大续航里程才300公里，售价16.19万的2018款 EU5 R550 智领版也才450公里。而广汽新能源预售价格为14万元起的Aion S，新车NEDC综合工况续航达510km。
大咖点评：
考虑到续航里程短不仅影响用车、也会在高速上造成安全隐患。就目前消费者的反馈来说，大家普遍认为“新能源车的续航里程越长越好”。市场对续航里程大约300公里左右的产品接受度并不高。即使未来换电池模式能得到推广，车主依然担心这一类产品在使用过程中会出现各种问题。