宝马5系在这段时间的销量表现是有目共睹的，不仅提升迅猛，而且稳居同级第一，成为了新晋的行政车标杆，在全系降价后的性价比大大提升，扎实的品控、出色的口碑、优秀的操控等也使得其获得了不少人的青睐。
双肾格栅采用了镀铬装饰和联体设计，显得很有视觉效果，大灯造型帅气时尚，整个前脸给人一种年轻富有活力的感觉，运动和商务相融合，显得很有气场。
车身尺寸超过了5.1米，轴距也超过了3米，尺寸要比对手大一些，设计线条硬朗，腰线紧致，勾勒出了很有运动范儿的效果，刀锋门的设计也很经典，总的来说宝马5系的外观不仅帅气好看，还很有辨识度。
尾部融入了熏黑元素，后包围、后杠和尾灯等部位都进行了黑化设计，显得非常帅气拉风，带来了几分性能车的即视感，更加符合年轻用户的审美和需求，这也是宝马5系一直以来畅销的原因，这套设计更加实用，要比奔驰E级的立标和大标设计更能打动用户。
R19的轮毂很帅气，熏黑和镀铬元素相结合，显得别具运动气息，单活塞卡钳在电控技术的加持下，性能依旧强悍，而且刹车干脆利落，没有一丝的绵软感，给人不错的操控体验。
内饰简约时尚，酒红色配饰很显高级感，内饰采用皮革包裹和实木配饰，摸着质感相当不错，用料也是很扎实的，车机系统在优化升级后也变得更加好用，中控设计比较简洁，没有掺杂太多花哨的点缀，实用性非常强。
电子挡把的手感不错，换挡的阻尼感也很让人舒服，实木配饰和钢琴烤漆工艺更是尽显豪华，把高级感展现的淋漓尽致。
前排座椅配备了多向电动调节、加热功能，配置稍显寒酸，但长途行驶也不累，坐着还是挺舒服的，照顾到了驾驶员的体验。
后排空间宽敞，座椅宽大厚实，天鹅绒头枕也很舒服，乘坐体验丝毫不逊色于奔驰E级，而且座椅的靠背和坐垫长度更加合理。入门版车型的优势也很明显，几乎没有短板的存在，各方面都是同级拔尖的水平。
搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，拥有252匹马力和350牛米扭矩，加速仅需6.49秒，这个成绩已经很好了，采用后驱布局，悬挂也是双叉臂+多连杆的设计，过弯的侧倾较小，转向颇为精准，操控很优秀，虽然不如上一代，但依然是同级的操控标杆，而且舒适性得到了提升，可以说是一举两得的。
宝马5系在全系降价后，销量也有了明显的增长，作为宝马的主力车型，实力还是可圈可点的，毕竟没有短板，性价比又高，还是一线名牌，在国内市场也深受欢迎，问鼎榜首也是意料之中，相比对手的减配来说，宝马5系也要更有诚意的多。