在日本岐阜县的一座谷仓里，居然发现了一辆不可思议的跑车。乍一看，它看起来像一辆尘土飞扬、破旧的法拉利365 GTB / 4 Daytona，但这款车的发现却成为了全球经典车收藏家的热门话题。情况的确应该如此，因为这是一辆Road Going Daytona，只有一辆的特殊的汽车，一辆由车身大师 Scaglietti 打造的铝制车身法拉利跑车。
恩佐·法拉利生产的最后一款前置发动机 Berlinetta，正是365GTB/4。该车于 1968 年在巴黎车展首次亮相。虽然沿用了法拉利自成立以来一直以来的优雅长鼻和短尾设计风格，但它具有现代风格，由绷紧的平面组成，使其与以前的车型区别开来。“代托纳”并非官方名称，而是法拉利在1967年Daytona24小时耐力赛中以压倒性胜利后自发出现的绰号。尽管当时法拉利处于劳资纠纷、收购菲亚特等动荡时期，但依然生产了 1406 辆 Daytona。
这样的Daytona仅有特别的六台。生产了 1400 辆的标准版 Daytona 使用了钢制车身，但额外只有 6 辆配备了由 Scaglietti 顶级车身制造工匠手工制造的铝制车身。不用说，铝制材料的目的是减轻重量。法拉利客户车队强烈要求一款能够在勒芒 24 小时耐力赛的GT 组别中击败保时捷的赛车，因此生产了少量Daytona竞赛版车型，并安装了铝制车身。
在Daytona车系下制造的六辆铝制车身中，五辆被打造成赛车。剩下的唯一一辆已经失踪了很长时间。最近在岐阜县的一座谷仓屋檐下发现了它，这个消息迅速传遍了整个世界。
这台车底盘编号12653，是Daytona系列生第30台跑车，并于1969年完工。与竞赛版车型一样，它拥有一个铝制车身，但它是根据完整的公路车规格量身定制的。车身颜色采用流行的 Rosso Chiaro（亮红色），内饰采用黑色皮革制成。它还配备了电动车窗。
据记载，离开马拉内罗工厂的“12653”于1969年9月在博洛尼亚的一家授权经销商处出售，并于9月被意大利汽车杂志Autosprint的创始人卢西亚诺·康蒂购买。此后，他在1970年变更了所有者，并于1971年7月在意大利注销。
三个月后，“12653”渡海来到日本。它在1972年1月发行的汽车杂志《Car Graphic》中以题为“来自意大利的壮丽三人组”的开篇特辑介绍。除了这款Daytona，此次特辑还将展出朱红色的兰博基尼Miura和蓝色的玛莎拉蒂Ghibli，作为首次来到日本的超级跑车，一下便成为了大话题。
之后，“12653”被极为日本车主收藏，最终却在岐阜县情人的谷仓里沉睡。
这辆法拉利的存在在少数狂热者中被传言，但并没有被很多人提及。据一位爱好者说，他想把它留在谷仓里。据说是1980年前后便在谷仓里了，37年后，“12653”已经转给了新主人。
该车于2017年9月9日在意大利马拉内罗的Fiorano赛道举行的法拉利最大的单一品牌拍卖“法拉利传奇与激情”中重现，预计售价为140万至170万欧元。