2月25日，理想汽车发布2021年财报
初创企业在自身不具有造血能力之时，学会“省钱”并将钱用在刀刃上与不断开拓融资渠道同样重要。
在造车资金门槛高达200亿元的时期，理想汽车作为造车新势力中的头部企业之一，成为了那个“最会花钱”的企业。李想从开始创办理想汽车到现在一直保持着在营销与管理上“紧衣缩食”、将大量资金投入产品研发与渠道布局的传统。
从具体的发展策略来看，创业初期集中力量研发一款产品，也让理想汽车实现了更低的库存成本、营销费用与更高的研发、采购、生产、销售效率，为理想汽车的长期发展打造了一个健康的“体魄”。
2022年年初，李想在发布的一篇长文《节奏把控对于创业的重要性》中表示，理想汽车已经迈过了0-1的验证期，2022年将进入1-10的成长期。所谓迈过验证期，即自己的产品已经吃到了所在细分领域3%以上的市场份额。
相比于其他头部同行，理想汽车在单枪匹马且出发最晚的情况下，赶上了行业发展的第一班高速列车。在这背后，理想汽车的成功密码是什么？理想汽车未来又能否继续保持行业领先优势？一切的答案都隐藏在理想汽车的发展战略之中。
边省钱边“砸钱”在一众造车新势力中，理想汽车在一些方面总是以与众不同的形象示人，其中最为人所熟知的两点即选择了增程路线和在营销与管理上的“抠门”。不过，随着理想汽车月销进入万辆时代，企业发展整体迈过0-1的验证期，行业对于理想汽车表现出的“另类”已经由原来的质疑变成了如今的赞叹。
2月25日，理想汽车发布的2021年财报显示，第四季度公司实现营收106.2亿元，较2020年第四季度增加156.1%，季度营收首次破百亿；实现净利润2.955亿元，同比增加175.9%；公司毛利率达到22.4%，同比增加4.9个百分点。
特别值得一提的是，在研发费用同比增加228.7%达到12.3亿元、季度新增53家零售中心的前提下，理想汽车在第四季度还实现了38.4亿元的经营现金流量，同比增加110.7%。充分反映出理想汽车拥有出众的经营效率。
将时间拉长至整年，理想汽车的表现更是不俗：2021年全年营收270.1亿元，同比增加185.6%；毛利率达到21.3%，同比增加4.9个百分点；经营现金流量达83.4亿元，同比增加165.6%；研发费用32.9亿元，同比增长198.8%。无论是营收增速还是经营现金流增速都高于第四季度。理想汽车首席财务官李铁表示：“得益于生产及供应链管理的出色运营效率，我们的第四季度车辆毛利率增至22.3%，全年车辆毛利率达到20.6%。此外，随着我们持续扩大交付规模，并注重执行效率，我们的全年经营现金流量达到人民币83亿元，这为我们的研发投入和业务增长提供了强有力的支持。”
经营业绩的良好表现是理想汽车掰着指头用钱换来的。2020年7月初，李想曾在朋友圈发布消息称：“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”
在一些非核心领域的“省吃俭用”历来被创业人士看做企业在尚无造血能力时，赖以生存的重要原则。
正如李想自己所说：“如果你的兜里有一分钱，你的招聘里能多一个人，就把这些钱和人投入到企业的特长和对应的专家上去。”而这正是理想汽车成立7年多来，能够顺利实现从0到1的正确发展策略之一。
另一个数据也证实了这一点。2021年第四季度，理想汽车的销售、一般及管理费用为11.3亿元，仅占公司营收的10.6%；2021年销售、一般及管理费用为34.9亿元，占比约12.9%。这一数据远低于同行业上市公司。更多的费用被理想汽车投入到了技术研发和渠道扩张方面。
理想汽车表示，将继续长期保持10%以上的研发费用，用于提升制车技术。同时，不断扩充销售渠道。数据显示，截至2021年12月31日，理想汽车拥有206家零售中心，覆盖102个城市，而在一年前这两个数据分别为52家和41个。
“千里走单骑”在0-1的验证期中，理想汽车凭借着对家庭用户群体需求的深度理解，从安全、空间、智能、续航等全维度出发，集全部力量于理想ONE的产品打造能力已经获得了市场的高度认可。
作为一台定位家庭用中大型SUV的车型，理想ONE始终将安全放在第一位。据了解，在前不久第三方AEB（汽车主动安全技术）测试中，理想ONE获得了年度冠军。同时，理想ONE也是测试车型中有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型，这充分体现出理想汽车在智能驾驶方面的强大研发能力。
而理想ONE的“286”策略也完美地诠释了理想汽车在动力、续航、智能、空间上的综合实力。“286”即2种用电模式、4+4交互模式以及车型6座布局。理想汽车全球首创了“城市用电、长途发电”的全新电动模式，有效解决了家庭用户里程焦虑问题；在4+4交互模式下，理想ONE全车4音区智能语音控制及行业首批4屏幕设计，让下到幼儿园的孩子，上到七八十岁的父母都可以轻松与理想ONE进行交互。此外，理想ONE还把电动6座模式变成了行业的标准，承载三代同堂，获得了家庭用户的一致认可。
在更为行业关注的OTA软件升级方面，2021年理想ONE共进行了6次OTA升级，升级功能超过100项，增程系统能效提升15%。
2021年12月，理想汽车向所有理想ONE用户推送了OTA 3.0车机软件，升级的两个重点功能为2021款理想ONE的导航辅助驾驶（NOA）及视觉融合自动紧急制动（AEB）。OTA 3.0升级还对理想ONE的智能车载语音助手理想同学进行优化，支持更先进的软件和车辆的语音控制功能。由此，理想汽车也成为全球第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。
在产品的不断迭代升级中，理想ONE也迎来了自己的荣耀时刻。2021年11月至2022年1月，理想ONE已连续3个月交付量过万，创下了起售价超30万的中国品牌豪华车型新的交付记录。从最被行业认可的上险量数据来看，在不分价位区间、不分动力来源的中大型SUV市场，理想ONE以90419辆的交付量成绩，稳居2021年全年的销量前列。与此同时，理想ONE也已经成为中国造车新势力车型中率先月销量破万的车型。
展望2022年，理想汽车表示，预计第一季度车辆交付量为30,000至32,000辆，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%；收入总额为88.4亿元至94.3亿元，较2021年第一季度增长147.2%至163.7%。
在新产品推出节奏方面，2022年第二季度，理想汽车计划推出旗舰SUV车型，预估售价在50万左右。新车型将于2022年第三季度交付。
薛致以 / 文