在上一篇文章中，小编介绍了一台起亚赛拉图发动机由于烧机油严重，被师傅拆下来大修。但是，我们只是简单了解了师傅拆下发动机的过程，没有了解到师傅把发动机拆散的过程。其实，在师傅拆散发动机的过程中，活塞上的积碳也车主出现了无言以对、说不出话的的情况，车主有点惊讶！本文我们就来简单了解一下这个过程！
下图所示，师傅已经把塑料材质的发动机气门室盖罩给拆下了。由于这辆车是出租车，车主基本上是一个月保养一次，所以发动机的气门室盖内部只有很少的积碳！这辆赛拉图出租车在5年的时间里行驶有49万公里，比较多，但是在出租车中也属于正常情况！
师傅检查发现，只有大修发动机才能解决烧机油严重的问题。而大修发动机就需要把发动机的所有零部件都给拆开，正如下图所示，这是师傅拆下的气门室盖，进排气门以及气门液压挺柱都在它上面安装！
为了更清楚地拍出让车主惊讶的积碳，小编拍了一张如下图所示的图！我们可以看出活塞上部有很多积碳，并且这些积碳还特别硬！师傅介绍，这些积碳的形成与发动机烧机油的情况密切相关！
我们再来看看缸盖上面的积碳，下图箭头所示，它的火花塞上面有少量积碳，进排气门上有很多积碳，黑的是进气门！
随后，汽修师傅开始拆卸发动机特别重要的一个零部件，那就是曲轴！下图绿色箭头所示，我们可以看出它的上面有日期，到现在有五年时间，并且这是发动机缸体第一次被拆开！
下图所示，这是汽修师傅拆下来的发动机零部件！1是喷油嘴，2是排气歧管和三元催化器，3是发动机的油底壳，4是进气歧管，5是发电机，6是发电机皮带等零部件！
下图所示，这是汽修师傅拆下来的发动机活塞，我们可以看出活塞顶部的积碳！同时活塞上的活塞环槽里面也有很多积碳，需要更换！
车主也想不明白活塞上为什么有这么多积碳！最后，师傅对看到活塞积碳而无言以对的车主介绍：一般来说，活塞上都是有积碳的，不过这些积碳是比较少的，但是这台发动机由于烧机油严重，导致活塞上部产生积碳！不过车主也不用担心，发动机该大修了，师傅会把活塞上面的积碳给清理干净！
这就是这台行驶里程超过49万公里的发动机，我们车主可以简单了解一下这个过程！