来来来，大过年的小编还在熬夜，很不开心的给大家写文章，感到些些的凄凉与苦楚，不知道各位客官老爷放假了没有。屁话少说，赶紧工作完睡觉。
25万左右，不要日系，2.0T，提速快，空间大，长辈见了都知道不便宜的车，额，范围还是有点大，好吧，不卖关子，这篇文章是大众集团的内部争斗，因为我们国内的某些政策法规和对于利益的追逐，国内出现了很多的姊妹车，不管日系还是德系，还有美系，只要是合资就会有这种现象，毕竟有钱不赚是王八蛋。
帕萨特在18年完成了换代，让他有实力和纯正大众血统的迈腾有了竞争的实力，他们两个车到底哪一个更适合买呢？
指导价：帕萨特：18.99-30.39万。迈腾：18.99-31.69万。
车身长宽高尺寸：帕萨特：4933mm，1836mm，1469mm，轴距为2871mm。迈腾：4866mm，1832mm，1464mm，轴距为2871mm。
外观上，两个车现在全都是基于MQB平台生产，外观也都是采用大众的家族式外观设计，主打稳重商务的氛围，不过细节上还是有明显的区别。
前脸，两车都是中网与大灯相连的设计，来增加车头的视觉宽度，迈腾更简约，几条横向延伸的镀铬饰条，又细又窄很稳重。帕萨特则在中网造型上设计感更强一些，而且面积也更大，有着更强的视觉冲击力。
两车大灯都是使用的LED大灯，相比较，帕萨特的大灯看起来更复杂更有时尚感和犀利感，迈腾则是稳重睿智的风格。
侧面上，两车的感觉也是相似的，短车头长车身的设计，车顶的线条缓缓下落，在保证商务感的同时，又加入了优雅的气质，因为长度的原因，帕萨特还更显修长。
轮胎尺寸，两车都是：235/45R18，迈腾是固特异，帕萨特是邓禄普，两款轮胎差了一百块钱左右，帕萨特的贵一点。轮毂的造型，迈腾得更浮夸更有运动感，帕萨特的则相对稳重了不少。
两车的车尾都是走的简介稳重的感觉，帕萨特的车尾加入了一些运动感的细节，更有设计感和时尚感，尤其是车标下的字母，最怕大众怎么样来着，谁知道，哈哈哈，两车的尾灯各有自己的风格，但是点亮都非常有科技感。
帕萨特改款后，和迈腾开始分道扬镳，开始了新的设计风格，迈腾还是那种简洁商务的感觉，尤其是桃木的装饰条很显老派，帕萨特则加入了更多的设计和新的装饰，内饰在保证稳重的同时，更年轻和有时尚感。
仪表盘两车都使用了液晶仪表盘，迈腾还是更传统的大众风格仪表盘，帕萨特则加入了更多的创新，喜不喜欢因人而异。
方向盘两车造型都是一样的，都还是用了平底的设计，手感握感都基本一样，但是帕萨特还加入了一圈装饰件，别说，看着还很有档次。
中控屏，都是第二代MIB系统，大众这套系统真的是又简单又好用，基础的使用的功能都有，不过和国内自主品牌的那些大屏比起来，稍差点了。
两车的座椅都有非常那个不错的包裹性和支撑性，而且这个造型啊，真的很有档次感，迈腾的更运动，帕萨特的更豪华，还有按摩功能，体验很好。
空间两车都十分巨大，跨级的那种大，185cm的测试者，都能跷二郎腿，迈腾腿部更大，帕萨特则头部空间有优势。
动力这两个车，都是2.0T高功版加双离合，220匹，350牛米，参数看着一般，但实际开起来，非常充沛，也非常跟脚，随踩随有那种感觉真的很棒，可能因为帕萨特车身尺寸更大重量重了20公斤，所以迈腾零百加速时间7秒，帕萨特是7.1秒，但是都是标杆的表现。
悬架，都是前麦弗逊后多连杆，迈腾还有悬架软硬调节，配置更高。还是传统德系车的感觉，支撑性不错，对于大众新出的那些SUV，我个人感觉这两个车开起来更有高级感，因为我们刚拍完某两个大众紧凑级SUV。
最后总结，帕萨特实用性的配置多了几个，而迈腾则是有悬架调节倒车预警这几个不常用的玩意，迈腾腿部空间更大，帕萨特头部空间有优势。
你会选哪一个呢？