为什么顶着可能被骂的风险也要写这个文章，因为不懂车的人太多。
日产VQ25HR发动机装配在英菲尼迪G25上，丰田5GR发动机装备在锐志上，单看参数，两者差别很大，前者最大功率173KW，最大扭矩253牛米，后者在改款前最大功率145KW，最大扭矩242牛米，改款后降低到142牛米和236牛米。
看数据G25显然是完爆锐志，而且马力差距达到将近40匹左右。所以这也让很多人产生了VQ25HR完爆5GR的观点。
我们先不对比，说一下VQ25HR本身，网上有个帖子，叫“进口奇瑞G25发动机参数闹出的笑话”，其中提到，“2.5升的发动机在6400转发出173KW的功率，最大扭矩输出在4800转已经达到253NM的峰值。按照3GR参数的经验，我总觉得不对劲，从4800转开始衰减的不足253NM的扭矩输出居然在 6400转还超过了3GR（3GR在6200转是170KW）？”。
其中提到的3GR-FE，就是锐志3.0配的发动机，看参数，最大功率为167KW，最大扭矩达到了293Nm。你没看错，VQ25HR的功率比3.0锐志还高了6KW。
而3GR-FE工况图非常明显，从2000转开始就有差不多270-280NM，基本达到最大扭矩的80%以上，到6500转左右，扭矩仍然维持在250牛米以上。
也就是说，从2000转开始，3GR-FE的扭矩就在250牛米以上，整体显然高于VQ25HR的扭矩。
这么看来，很多人应该明白问题在哪里了，既然VQ25HR的扭矩不如3GR-FE的扭矩，那么它如何能在6400转的相同转速下，马力超过3GR-FE？
PS，有兴趣的可以去查一下，转速，马力，扭矩三者的关系。
这么说未免有些理论，上一些车主的实战和测评。
锐志论坛还有个帖子，《职工娱乐 五百米加速赛成绩公布》，其中，18寸轮毂版本的新锐志对阵G25，都是2000转左右弹射，500米，G25只快一个车头。
另外还有，youku上有两个视频，可以看看，标题是 《新锐志0-190加速 》和《 英菲尼迪G25 0-200加速 》。新锐志2秒启动，29秒到190，G25也是2秒启动，28秒到190，基本差不多。值得一提的是，这台G25还是8000转换挡，所以有的车友在问是不是刷了程序。
那么这么看来，G25 01 04和老锐志相比基本差不太多，比新锐志略快，但是0-190的加速时间比新锐志并不会快多少。所以上面有车友说，60码一起加速，跑到200码，G25只比新锐志快5米。
PS，我认为新锐志和G25的加速有可比性，毕竟新锐志1580KG，G25 10款是1707KG，但是13款变成了1652KG（重量减轻的原因不明），如果是这个重量，那么和新锐志相比，只重了72KG，但是G25的轮毂是17寸，小一号，胎宽也是225，也比新锐志的235更有优势，这么算下来，估计簧下质量能抵消个三四十公斤，两车的整体负载相差，应该在50KG以内了。
所以，很多人说G25后段和锐志3.0差不多，我说你很傻很天真。
还不得不说的是，G25的变速箱齿比整体比锐志大，不相信的可以对比一下前几档两者6000转的速度，G25一二档的变速箱齿比比锐志大20%-25%左右，三四档的齿比比锐志大10%-15%左右，上述数据是根据转速和速度的关系进行估算，不比较真。
PS，这里不普及齿比和加速的关系，只说一句，极限加速的情况下，齿比越大越有优势，就比如任何车，全油门加速，一档必定比二档快，二档必定比三挡快。
G25如此有优势的齿比设定，也没比锐志快多少，所以，对于两车发动机的真实动力情况，我们就要打一个大大的问号了。
而日常驾驶中低速动力输出情况，G25和锐志相比就逊色一些了，很多人认为低速加速，G25不如锐志动力输出流畅，其问题出现在变速箱方面，7AT不如锐志的6AT好用，但实际并不完全如此，G25调高转速的效果就是低扭的输出会受到一定的影响，而低扭输出关系到日常加速的顺畅性，所以，G25前一二档的齿比都大的夸张，就是这个原因，就是用齿比弥补低扭的不足，但这样问题又来了，小脚油门下，转速提升较慢，你齿比太大，结果就是速度提升也慢。
如爱卡上一个车友试驾G25发的内容如下：“隔音、提速的从容感和底气略好于锐志。但快不到哪去，小油门的时候真有点“肉”，一担中度油门则很有力，这点锐志似乎没有明显的界限。”
说完动力，再说平顺性和噪音控制，在这方面，G25的发动机真心比锐志糟糕。本人没试驾过G25，但是试驾过天籁2.5，天籁2.5也是V6，但是提速发动机声音确实比锐志大，但是我没想到G25也是如此。
很多车友反应，VQ的噪音震动都不小，我一直没能体验，后来我在网上搜索了两个视频，一个是，《锐志随意小跑》，一个是《第一视角试驾二手英菲尼迪G25》，试驾G25还开了音响的，锐志视频没有开音响。而且，拍摄位置，锐志位于方向盘位置，更接近发动机，而G25位于驾驶者头部，更远离发动机。
我发现，锐志基本到4000-5000转，发动机声音才比较明显，而且音量不大，而G25过了3000转发动机声音就很大了，两者的噪音控制确实不是一个层次。
所以，整体上看，我认为，日产VQ25HR发动机不如丰田5GR发动机.
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截图资料全部在下面：