前言：车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！为什么长城weyVV7重量接近2吨？接下来，请跟随江湖车事的小编一起聊聊长城weyVV7的那些事儿！
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哈弗车型普遍偏重，例如哈弗H9，为什么比同级别车型重，那就是哈弗用料十足，毋庸置疑。
高强度钢密度越大重量越重，越结实越安全，只要是钢就不存在吸能之说 ，只有铝合金跟炭纤维之类才能吸能又轻量化，18w车就不要妄想有铝合金、炭纤维减重了，合资车40w以下，除了发动机缸盖之外，也没有其他方面会用铝合金减重，wey之所以这么重因为强度钢覆盖面积广泛，安全配置多，内饰软材质多（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率）不要跟我说30w以合资车，车轻是做了轻量化处理，请问用什么做？铝合金、炭纤维 ？我看唯一能减重方法，只能内饰多用硬塑料，高强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等，来达到减重的目的。
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三个原因
第一 是大
第二 是轻量化做的差，说高强度钢的我也是醉了，你知道啥叫高强度钢啊，高强度钢用的越多，就可以在同等安全性下，拥有更低的重量，反之，就只能通过堆低标号高强度钢来增加安全性，重量也会变大
第三 结构nvh设计落后，所以只能通过堆加厚重的声学材料来提升隔音效果
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首先，看看vv7的介绍，魏总为了冲击国产高端市场，对vv7非常重视，各种高强度钢用到了差不多70%，就算内饰用料也非常足，长城一直宣传的是安全性，它也一直是这样做的，所以长城的防撞钢梁，车架的厚度和刚性都非常好，这从各种事故图片就可以看的出来了。
其次，vv7为了隔音和舒适，运用了很多很厚的隔音棉，很多人认为隔音棉很轻，其实如果你做过改装车内静音的话，就知道好的隔音棉是非常重的，整车做下来差不多有两百斤，做全车静音的话。还有就是你车上的座位棉厚度厚一点，车门做厚一点，玻璃用双层的，各方面都重一点的话最后加起来整车就重很多了。
最后一个原因是大家都知道的，轻量化做的不够，发动机不是全铝的，悬挂部件不是铝的等等，但是我要说的是20万这么高配置是不可能做轻量化的，成本问题，如果做轻量化的话就不是16万能买到了，你看到合资十多万的车比较轻真的是因为在各种材料减配了，或者是说偷工减料了，最典型的就是大众的途昂，四十万的车了，拆车视频一看，不是空的就是薄的，当然轻了，加速当然快了。
现阶段国产车还是用料比较厚道的，当然长城又是做的比较彻底的，情愿车身重也要保证质量，这可能就是这么多人吐槽哈弗发动机肉又比较耗油，但是还是销量这么高的原因吧，一个月花多几十块甚至一百块油钱，但是安全性也实实在在的提高了，毕竟生命只有一条。当然了，油耗的损失也可以从产品的质量耐用性和低保养费用补贴回来，这也是长城的一种造车理念吧。听说新h6动力和油耗都有了很大的进步，没试过车不了解，有朋友试过的能讲讲真实感受吗？麻烦亲身试过的讲讲，理论车神就算了。
最近经常有人说大飙车的拆车视频，那天直播我看了，他对vv7上下两层防撞钢梁结构不太了解，如果你去搜索一下沃尔沃的xc60就会发现，vv7的和xc60的防撞钢梁结构是一样的，说的直白点就是vv7参考xc60做出来的，上面三层，第一层比较薄，后面两层比较厚，我不知道这样的结构是否安全，因为我不懂这个，倒是沃尔沃的安全性能应该是有目共睹的，长城的车一向防撞钢梁厚重，应该是为了某些原因模仿xc60的结构。