故障现象
一辆2016年产广汽本田凌派车，搭载1.8 L发动机和CVT变速器，累计行驶里程约为3.6万km，因行驶发冲而进厂检修。
故障诊断
经询问驾驶人得知，该车此前曾因该故障进厂检修过，但故障并未彻底排除，仍然存在行驶发冲的故障现象。此外，在交通路口等待交通信号灯时车辆偶尔会熄火。查阅维修记录，该车此前反馈的故障是车速约为40 km/h时行驶发冲，当时维修人员在开始排故前并没有对车辆进行路试，而是根据维修经验直接清洗了节气门后对车辆进行路试，故障未出现，便交车了。
分析可知，造成车辆行驶发冲的原因可能是发动机工作不良或CVT变速器故障。对车辆进行常规检查，未见异常；连接故障检测仪调取故障代码，无故障代码存储；对车辆进行路试，故障现象确实存在。查阅故障发生时CVT变速器的数据流，结果如图1所示。对数据流进行分析，可知该车行驶发冲可能是发动机转速变化引起的。
图1 故障发生时CVT变速器数据流（截屏）
于是，接着查看发动机的数据流，发现气缸1、气缸2和气缸3存在不同程度的缺火现象。拆检点火线圈和火花塞，发现气缸2和气缸3的火花塞中心电极有明显烧蚀痕迹。尝试更换4个缸的火花塞后试车，但故障依旧。这说明火花塞电极烧蚀并不是故障的主要原因。
查阅故障发生时的发动机数据流（图2），发现故障发生时EGR阀的数据存在明显异常。尝试更换EGR阀后试车，故障排除，发动机的数据流也恢复正常。
图2 故障发生时发动机的数据流（截屏）
故障排除 更换火花塞和EGR阀。
故障总结 该车故障是由EGR阀开启异常，造成发动机工作不良而导致的。在排查此类故障时不能仅凭主观的经验，一定要从多方面考虑，才能找到故障的主要原因，找准故障点，提高一次修复率。