昨天（12月23日）摩拜创始人胡玮炜卸任摩拜CEO，并公开发表了卸任信，在信中胡玮炜表示自己已经晚了\"阶段性使命\"，也表达了对摩拜单车级共享行业未来的祝愿，在信结束的地方，胡玮炜特别强调摩拜没有外界传言的\"宫斗\"，没有所谓的不和，也没有任何组织的纠葛。
在很多人看来曾经共享单车的两大巨头：小黄车（OFO）和摩拜单车（mobike）拥有着同样的实力却有着不一样的结局。如今的小黄车被押金问题困扰，押金队伍已排到上千万，创始人戴威也被列入限制消费名单，而作为老对头的摩拜单车则将自己全部交给了美团，成功套现，创始人胡玮炜等人可以说是做出来相当明智的选择！
那为何起步差不多的小黄车和摩拜走到2018年的这个寒冬确实两幅局面呢？
共享单车自2016年大热以来，凭借资本对这一新兴市场的肯定，大量吸纳资金，但是由于技术门槛较低，大量共享单车品牌借资本投放大量单车进入市场，其中以小黄车和摩拜最为火热，疯狂烧钱，而除了投车，他们还做了大量免押金买金额甚至是奖励式的骑行，可以说最终是打了个两败俱伤。
但是不同的是，即使是烧钱，摩拜也要让钱烧的有意义，他们重视客户体验，他们的车身及车锁都是精心设计且不断更新换代。而小黄车却在外形和代言人上下功夫，\"小黄人车\"、鹿晗代言，车子不好骑这样用户反映突出的问题却一直没有得到解决。最重要的是在面对\"人性\"这一关上，摩拜的车更加能够应对挑战。
烧钱少出去，总得找到赚钱的门路吧，当初看到各家共享单车在支付宝、微信、百度地图等平台做着信用免押，并大肆做骑行免费甚至奖励的活动时，小编还以为他们已经是找到赚钱的方法了，现在看来显然是高估他们了，他们不仅没找到共享单车有效的赚钱门路，活动中被\"薅羊毛党\"利用规则漏洞薅走不少活动资金，而其中小黄车是被薅羊毛最多的那个，可以说钱没被花到实处。
产品没运营好，两大共享单车品牌都有过，但最终相差天涯的原因是公司内部的问题，小黄车曾就爆出戴威驱赶滴滴安排的人，不听取管理层的意见的事，领导者的过于的自我让小黄车在一意孤行的路上越走越远，假如像摩拜依靠美团一样，小黄车投入滴滴的怀抱，一切的发展也就不会那么坏了。
不过小黄车的戴威毕竟年轻，他和胡玮炜等人的人脉、社会经历有着天壤之别，他还没放弃自己的事业，只要有商人的思维，谁也不会知道他能否像史玉柱一样巨人归来，各位觉得呢？