在许多国人心中，雷克萨斯虽然影响力不如BBA，销量也没他们高，但在品牌调性方面营造的非常好，拥有相当一部分受众群体。与此同时，通过强有力的价格管控以及进口车的品质，雷克萨斯还多了一个连BBA都没有的超高保值率优势，因此，销量最好的雷克萨斯ES也被大家称为“保值神器”，尤其是最新一代的雷克萨斯ES，3年保值率甚至可以高达85%。于是，有不少喜欢雷克萨斯ES的朋友就将目光聚焦到了年限较长的上一代雷克萨斯ES身上。那么问题来了，上一代雷克萨斯ES的二手车保值率如何？买它划算吗？
比BBA更有调性，但“筷子”悬架常被人诟病国人对于雷克萨斯ES有着莫名的好感，认为它没有BBA高端、张扬，但却有着一些低调的豪华气质。另外，在一些女性朋友的认知里，雷克萨斯是和BBA同级的品牌，主要原因是雷克萨斯的车型经常会出现在一些港剧里，看上去比较高级。
上一代雷克萨斯ES于2012年上市，在采用“纺锤形”设计后，整体设计更加运动、时尚了，和当年的BBA车型相比，也要更加优雅一些。雷克萨斯ES定位中大型轿车，和奔驰E级、宝马5系同级，但实际上雷克萨斯ES在车身尺寸上并不占优，车长近4.9米，轴距在2.8米出头，介于中型车和中大型车之间，而这也是雷克萨斯的聪明之处，和BBA形成了错位竞争。
不过，从产品力上看，上一代雷克萨斯还有不少让人诟病的地方，一是和当时的凯美瑞是同平台产品， 采用的“筷子”后悬架并不算高级；另外就是动力系统偏弱，除了早期的3.5L动力外，后期版本中的2.0L、2.5L、2.5L油电混动都不算强劲。但好在雷克萨斯ES的空间、舒适性方面一直保持的较高的水平，乘坐感受能够达到中大型车的水准。
上一代雷克萨斯ES于2012年7月上市，也是“纺锤形”前脸的开端产品，这一代车型一直卖到了2018年才被新款车型所取代，一共销售了差不多6年的时间。在这6年时间里，雷克萨斯ES一共出过5个年代款车型，其中包括有2016款推出的“Midnight特别限量款”。
最初上市的2013款、2014款车型曾经搭载过V6 3.5L大排量发动机，最大马力达到277匹，匹配6AT变速箱，动力十分强劲，只不过当时的售价在55万元以上。另外，还有2.5L+6AT以及2.5L油电混动两款动力组合。到了2015款车型以后，雷克萨斯ES取消了V6 3.5L发动机，在保留2.5L+6AT以及2.5L油电混动两款动力组合的同时，还新增了2.0L的入门款车型，这也首次让雷克萨斯ES的售价低于了30万元。在配置方面，2013款的低配车型只配备了单色中控液晶屏，十分简陋，座椅功能也欠缺。2014款之后的车型则将这些补齐了，全系用上了8英寸中控屏，座椅功能也有提升，LED光源、自适应巡航也用在了更多车型上，只不过时下流行的驾驶辅助系统等，上一代雷克萨斯ES依旧没有能够赶上。
车龄8年还能卖20万，真不如分期买新款？雷克萨斯ES的二手车价格一直都非常坚挺，这一代车型3年保值率能够达到85%，十分夸张。而超高的保值率也让上一代雷克萨斯ES的保值率也不错。根据我们调查，最早的2013款车型，里程8万多公里，现在还能卖17万多；2015款的2.0L低配车型，当时售价不过30万元，开了6万多公里，现在还能卖近20万元。而2015款的300h车型，里程8万公里现在卖价也在22万元以上，非常的保值。
通常而言，全新车型上市后，老款车型一般会有折价的，更何况新款车型还是最新的TNGA架构，颜值、配置、安全等各方面都有一个飞跃，属于垂直换代，而全新一代的雷克萨斯ES起售价也不到30万元，门槛很低。但是可以看到，车龄8年左右的雷克萨斯ES还能卖到20万元，而这个价格完全可以分期买一台新车，甚至首付还不用花这么多钱，因此在多数人看来显然买二手车是不划算的。
值得注意的是，不少上一代雷克萨斯ES的二手车存在价格虚标的行为，例如换代前的最后一批雷克萨斯ES 300h，车龄也有5年的时间，里程数在6-8万元左右，有不少商家标价30万元，其实正常价格不会超过27万元。所以对于看中上一代雷克萨斯二手车的朋友来说，买车需货比三家，十分留意才行。
总结：雷克萨斯ES不仅是雷克萨斯最保值的车型，同时也是同级最保值的车型，没有之一。8年车龄的上一代雷克萨斯ES，还能卖到20万元。当然，能够有这么高的保值率与雷克萨斯的品牌调性、雷克萨斯ES的产品定位、产品实力都有一定关系，但更重要的是一点是雷克萨斯ES的价格体系一向坚挺，终端市场始终没有优惠，并且车源也一直紧俏，这也间接提高了雷克萨斯的保值率。只是，对于二手车买家来说就不太友好了，毕竟花20万买上一代二手车雷克萨斯ES，不仅价格贵，还没有整车质保。而分期买新车，就可以无需担心年检问题，原厂质保也更让人放心，还赠送了好几年的免费保养，更可以防止被二手车商宰，大家觉得呢？