关税下调，大家很激动，都期盼着让自已牵肠挂肚的那辆车能降到理想的价格水平线好及时下叉。但是这听上去很美的事在终端体现如何呢?是不是让你真有捡大便宜的赶脚呢？
百闻不如一见，Ray随机探访了重庆多家4S店，看看具体情况如何？
宝马：5系标轴版终端其实更优惠
从之前宝马官方发布的降价信息来看，宝马全系最高降价16.2万元。进店后了解到，宝马525i在之前没有降低税率前的官方价格为46.58万，关税下降前的价格为42.99万，降价幅度达到3.6万。
在未降低税之前，有车主以43.99万的裸车价购车。目前，宝马5系标轴版本除了官方降价外，终端还有更大优惠。据了解，裸车可以做到37万左右，优惠力度还算不错。
奔驰：只有一部分车型降税后很实惠
奔驰C200 coupe
降税前38.28万，降税后35.88万，4S店称目前按照关税下降之后的原价，在店内按揭，并购买保险才可以提车，除此以外没有别的优惠。
奔驰 CLA 220 4MATIC
降税前价格32.48万，降税后价格30.68万，其他无优惠，同样要在店里按揭，保险和装饰。要知道2017款CLA的同款车型官方指导价为31.90万，4S店还有终端优惠1万多，相比之下价格没有多大差别。(WTF?你仿佛在逗我！)
奥迪：降税后对冷门车型影响不大
奥迪A4 allroad
降税后的指导价为43.55万，店内终端优惠完可以做到38万左右的价格，从车主购买价格来看，车主购车的裸车价格基本都在38-40万之间，所以降价后的影响对于这种冷门车型来说不算大。
奥迪Q7
拿着某车之家降税后的价格到店询问，销售给出了与之前差不多的端优惠力度，并且表示，其实降不降价和税率有一定的关系，但并不大，消费者买车的最终价格，主要还是要看厂家给经销商的政策决定，所以在没降关税之前，3.0T的最低配Q7就已经有10万左右的优惠了。
雷克萨斯：降税后ES与IS还有议价空间
IS 300 F sport
降税前价格36.9万，无优惠。降税后目前在官方优惠两万的情况下，经销商还有1万多的优惠。
ES车型虽然之前的价格就已经下探到27万的区间，那会儿的官方指导价要29.8万。在关税下降之后，厂商指导价下探到27万之后，与IS一样，终端价格还有往下谈的余地。
沃尔沃：降税后终端优惠同样很猛
沃尔沃V60 T4
降税前售价30.99万，降税后官方指导价28.99万，并且，4S店还会在这个力度上继续降价，最终裸车价格在24万左右。
综上可以看出，有些车型的终端售价确实便宜了，而有些车型的售价与降税之前没有多大差别。当然，还有一些车型虽然关税是把价格拉下来了， 但是依然处于加价的状态，比如丰田埃尔法。
这种状况其实不难理解。有些车型的终端优惠在降税之前就是存在的，而关税下调后，有些经销商干脆免去了之前的优惠幅度来应对新车指导价下降的政策。只不过，一些冷门车型关税下调后还是很有诱惑力的，本身新车价格已经下调，同时还继续保持较大幅度的促销优惠，比如A4 allroad 、标轴宝马5系、沃尔沃V60等。
如果消费者片面认为关税下降后会直接受益，那只能送一句“真的想太多啦！”
如果你依然处于懵逼状态，那就下面举个例子。你每天在楼下去吃蛋炒饭，炒饭的价格为8块钱，鸡蛋成本1块，米饭成本1块，一盘炒饭交2块的税，炒饭的利润为4块钱。但是为了让更多人来吃，老板决定减少自己的利润，一盘炒饭优惠1块钱，这时的利润是3块钱。
有一天城管突然告诉他，以后你的税不用交了，这时老板宣布炒饭降价2块钱，同时优惠1块的消息也不复存在，所有人都认为今后炒饭6块的时候，老板的利润反而变成了5块。所以这个故事告诉我们，老板只是减少了城管给它减少的部分，但并没有损失自己的利润。
还是那句话，羊毛出在羊身上，并不是关税下降之后，我们买车实际到手的价格就一定比之前低。从官方到终端这条长长的路上，还有很多意料之外的情况。
所以，各位想趁着关税下调之后想捡漏的准车主们淡定一点，那些市场保有量大，或是热门车型基本不会受什么影响，有些车型反而在降税前买还要便宜一些。当然，冷门车型的价格倒是降了不少，但是你们会因为这些降价幅度很大的冷门车型而放弃自己心中的 Dream Car吗？欢迎留言说出你们的想法。
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