如何检查奥迪车型的隐蔽耗电
车型：2010年奥迪Q7，配置BHK3.6FSI发动机。
行驶里程：150000km。
故障现象：
车辆停放一天或几天后，因亏电造成无法启动。
故障诊断：
咨询客户得知，最近无法启动现象反复出现，确认故障存在，同时客户反馈该车蓄电池更换不足一年。
根据客户描述，造成这种故障可能的原因有：
（1）蓄电池损坏，存电量容量过小。
（2）车辆存在隐蔽耗电，蓄电测量保险丝电压降，是指把保险丝看作电路回路中的电阻，通过测量保险丝两侧的电压降，估算出流经保险丝的电流大小。传统断开保险丝做法，可能会造成防盗系统激活报警，干扰检测过程，测量保险丝电压降，相对更加快速直观且不会激活防盗系统。
先读取蓄电池历史数据，排除是否用户操作不当造成故障，再通过测量保险丝电压降，快速锁定故障点，可以缩短排除故障的时间。
这款奥迪Q7蓄电池监控控制器属于网关的附属控制器，相关电路图如图1和图2所示。
连接专用检测仪VAS6150D，进入“诊断”，勾选引导型故障查询，在地址码19——数据总线诊断接口点鼠标右键，选择引导型功能，选择读取历史数据，如图3所示。
我们关注的数据包括：
（1）空载电压欠范围，在这里我们主要看蓄电池电压低于12.2V以池放电量过大，导致蓄电池亏电无法启动。
检查隐蔽耗电是维修人员普遍头疼的一个问题，这种故障要求细心、耐心，非常费时间，那么怎样快速检查车辆隐蔽耗电？这里有一个系统的检测方案，即读取蓄电池历史数据和测量保险丝电压降相结合的方法。
凡是配备蓄电池监控控制单元的车型，都可以通过分析蓄电池的历史数据，判断车辆放电原因是用户操作不当（如忘记关小灯）造成，还是车辆存在故障（CAN线异常激活）造成，甚至还可以判定蓄电池的好坏。及11.6V的时间长度，如蓄电池电压低于12.2V超过175小时，低于11.6V超过75小时，说明蓄电池因长期处于极度亏电状态而损坏，如图4所示。
（2）空载电流过范围，在这里可以看到空载电流过大的记录，包括电流过大的总时长以及电流过大的原因（如忘记关闭某照明灯），如图5所示。
（3）切断级历史，可以看到因蓄电池亏电而打开切断等级的历史记录，包括切断的等级、持续时长、发生时间以及放电原因，如图6所示。
（4）最近20次行程的能量均衡器，记录了最近20次车辆行驶的数据，可以看出客户是否经常短途行驶，发电机发电量是否足够等，如图7所示。
（5）最近20次静止时间的能量均衡器，记录了最近20次车辆静止状态的记录，可以看出车辆放电电流大小、放电时长以及放电原因，如图8所示。
通 过 分 析 Q 7 的 蓄 电 池 历 史 数据，我们可以得出两个结论：
（1）该车曾在2017年10月10日（送修前一天），因CAN线异常激活，引起车辆隐蔽放电，原因如图9和图10所示。（备注：显示2009和2019日期为车辆系统日期错误，因车辆断电造成，请忽略不看。）
（2）该车蓄电池已经损坏，因为蓄电池电压曾低于12.2V持续261小时（如图4所示），且“最近20次静止时间的能量均衡器”中“可移除的电量”出现跳项（即从某数字突变为
0），根据以往经验，这是蓄电池单元格损坏造成的（正确率90%），如图11所示。
下面就要查找车辆隐蔽放电的原因了。
连接诊断仪VAS6150D、示波器VAS6356以及电流感应钳，关闭车内监控功能，打开驾驶员门、副驾驶员门以及后备箱门（为了方便测量保险），并手动闭锁这三个门的锁块，校正电流感应钳零位，夹在副驾驶员座椅下方的蓄电池负极线上，用遥控锁住车门，等待车辆进入休眠状态。
发现该车休眠电流高达1.2A，远高于极限值70m A，如图12所示。
按照传统的方法，此时该逐步断开不同位置的保险丝，同时观察休眠电流是否降低，这样做不仅效率低，而且很容易激活车辆防盗报警，这里我们推荐使用测量保险丝电压降的方法，如图13所示。
因为电压降都是毫伏级别的，需要使用精密的万用表和很细小的探针，我们这次使用的是Fluke万用表及适配接头，如图14所示。
开始测量之前，我们要先研究电路图，看懂故障车30号保险丝供电结构，然后先测量“主干”，发现问题后再顺着线路测量“支干”，才能提高效率。该车的供电结构如图15所示。
从蓄电池—带状保险丝SD1~SD5—全车各保险丝支架，测量SD1至SD5的电压降，发现SD2为0.2m V，其余保险丝均为0。通过查阅厂家资料可知，在150A的保险丝上，0.2m V电压降大约会流经1A的放电电流。相关资料如表1所示。
从表1可以看出，随着保险丝安培数增大，电阻降低，同样的电压降会流经更大的电流。
查阅相关电路图可知，SD2保险丝给仪表右侧保险丝架SC供电，如图16和图17所示。
依次测量仪表右侧保险丝的电压降，发现位于ST3SC6的7.5A保险丝电压降为9.1m V，如图18所示。
查询资料，流经该保险丝的电流约为907m A，如表2所示。拔掉该保险丝，示波器测量放电电流迅速至20m A，如图19所示。
反复几次测量后，确认该保险丝对应用电器存在放电现象，查询电路图，该保险丝的用电器为前部信息显示和操作单元的控制器J523，如图20所示。直接拆除J523，经反复测量，放电电流均在30m A以下，至此确认故障排除。
故障排除：
更换蓄电池和前部信息显示和操作单元J523。
故障总结：
相比于断开保险丝，测量电压降最大的好处就是不断电，因此不会激活防盗报警装置。
排除故障要采取灵活的策略，案例中的放电电流很大，才有可能在150A的带状保险丝上测量出来，如果放电电流很小，那么也只能逐个保险丝架测量了。