心血来潮，买一块国产的DEFI涡轮表就是想看看原厂涡轮能上多bar。实测涡轮压力：怠数-0.6右，加速松油之后-0.8，带负荷走（也就挂挡之后跑起来，原地空踩油门原厂调校不会起太大压的，也保护涡轮的设计）大概1800后涡轮进入正压区，然后正常给大些油门让涡轮达到恒压值大概0.8，然后我以为原厂调校也就这样，然后.........意外惊喜！油门到底之后，顺压可以到1.2个bar，给我感觉100km/h之内涡轮不太愿意到1.2个压，等过100km/h之后全油门基本都在1.2个压，数据基本这样。另外这个表还可以当一个瞬时油耗的参考，当指针在0一下那么涡轮不上正压肯定就比较节油，但不排除会加浓喷油的可能，因为加浓喷油的优点就会让涡轮更快起压，缺点就燃烧会不充分，最直观的表现就菊花变黑，当涡轮上正压区之后随进气量加大那么喷油也会更多，行车电脑也会去追14.7：1的最佳空燃比，因为要达到内燃机的最佳空燃比才可以最大的发挥热效率。不知道我说的专业不专业，欢迎各位车友拍砖。
安装涡轮表稍微麻烦一点，需要买一个萨瓦尼的空气传感接口来接真空管，这样数据相对准一些，还有就阀门排气一样要通一根信号线线进防火墙，对于新蒙迪欧来讲也不难找，原车从车内转向柱旁边专门留一个方形的口，用胶皮盖住，估计给手动档版本预留离合器线的位置，然后穿过去就OK不麻烦，然后比较累人的就接涡轮表的电源，新蒙迪欧车内的保险盒设计的位置实在反人类，太靠里内侧不操作，然后通过说明书得知ACC常电的位置，接线，固定表，OK。需要注意的就接保险一定不要接火线，要接保险片出现以外熔断的那一边，这样安全，而且涡轮表电流也不大不会影响安全性。