现在随着新能源车销量的攀升，更多的新能源车走进大众的视野。有些人吹捧新能源，有些人嗤之以鼻，而我是一名由燃油转变为新能源的车主，我将从客观的角度对比一下两种车的优势和劣势。
一、出行成本
这是上个月电车的电费，跑了一千公里，峰电32°，谷电220°，因为现在电动车都有预约充电功能，所以大部分都预约在半夜充电，前提是你要有安装充电桩的条件。
燃油车的话，我的是1.6手动，52升油箱，加满市区跑400公里，我相信大部分车主一箱油绝对在500公里以上，甚至一些轻混车型能达到800公里，主要是我脚法太重，一般都是地板油，在这里没有贬低燃油车的意思。
新能源车市区大概15°电是可以跑100公里的，前提条件是速度80公里以下，不开空调，我的暴力驾驶导致百公里25°电。
成本大家可以根据自己的驾驶习惯来计算。
二、心态
燃油车，出远门，想去哪去哪。
电动车市区里想去哪去哪。
出远门的话首选燃油车和混动车。我一般在市区跑，以前开燃油车市区接送孩子来回10公里，夏天只要不下雨都选择电动自行车出门。现在换了电动车，无论何时何地那肯定开车出门，10公里出行费用1块钱，傻子才骑电动自行车。
但是电动车在没有家用充电桩的情况就算在市区充电也比较麻烦，特别是中午和晚上，因为大家都趁吃饭休息的时间找充电桩充电，公共快充一般都在1块1°电。
开燃油车能不开则不开，能少开就少开。开电动车，能开就开。心态完全不一样，我的油车8年5.6万公里。电车半年1万公里[捂脸]
其实在选择汽车上面还是要从实际出发，如果经常跑长途高速，那依次选择轻混、普通燃油车、插电混动。
三、保值率
电动车的保值率由于车企的“首任车主”限制，大大打击了电动车的二手市场。就拿我的来说，首任车主整车终身质保。还有大家知道的比亚迪首任车主三电终身质保，我也曾经详细了解过比亚迪三电终身质保，很多抖音大咖说了这个三电终身质保的限制，比如二手车脱保、底盘磕了脱保、任意一年超过三万公里脱保…这个其实我咨询过比亚迪，建议还是要大家亲自去比亚迪了解。
在说回燃油车，二手市场需求旺盛，像疫情期间外地工作回家不方便，那肯定首选二手车来代步了，怎么说呢，燃油车不愁卖不出去，保值率比电动车高太多了。
看过一个卖小鹏的，开一个星期就出手，基本一天亏一万。
四、电池
很多人说省的油钱都要在更换电池的时候还回去。可能大家有误解，前几天正好同事提了一辆比亚迪宋plus dmi，问了销售，电池完全充放电3000次才开始衰减，110公里的续航可以跑30万公里电池才开始衰减，当然我不是比亚迪车主，我是赛力斯，电池寿命基本相同。
我买电车不是为了奔着换电池去的，我觉得我的日常需求这块电池够用了。
但是电池安全性就不如燃油车了，当然燃油车也有自燃的，但综合来看还是电动车概率要大很多，如果想尽量避免这类事件发生建议不要买油改电和小品牌的。
五、性能
那当然电车咯，三四五线市区基本无敌，一二线的话车多，容易堵，谈不上什么性能。另外提一点冬天的电车，车窗除霜效率非常高（电热空调嘛），甚至夜里充电电池发热，早晨起来很少有霜的情况发生。
燃油车有霜的情况比较多，基本要原地热车等10分钟。
还有就是燃油车需要启动车辆发动机，开燃油车的时候没感觉这操作多余，但是开完电动车，再开燃油车就突然觉得这个操作好麻烦。
总结：其实你也不能单纯的去说燃油车不好或者电车不好，还是要根据自己的用途和实际出发。
如果跑滴滴，经常出差还是油车好，不耽误事儿。如果喜欢性能，没有充电条件，那插混就不错，插混的动能回收优势比轻混强太多了。如果市区那肯定是纯电了，就算没有充电桩，快充也很快的。
最后给你们来个插电混动满油满电的实际续航，基本无虚标，脚法轻的1000没问题。