九年磨一剑，全新君威终于千呼万唤始出来。新车共推出20T、28T、混动车型30H、GS四大系列共十款车型，售价17.58万-26.98万。
那么全新一代别克君威究竟值不值得购买？
最大的亮点：9AT
之前在老款君威身上的6AT变速箱一直为大家所诟病，而全新君威1.5T（20T）以及2.0T车型（28T/GS）搭载的都是通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱。这台9AT变速箱还专门针对中国用户日常使用的实际需求进行匹配过，能在时速90公里以内就实现9挡切换，相比于老款6AT变速箱在低速时的换挡问题进行了改进，像老款君威那种莫名其妙的跳档也就不复存在了。
除了9AT带来的平顺性和燃油经济性以外，全新一代别克君威整备质量最大减重约160公斤，这也间接使得20T车型综合工况百公里油耗仅为6.3升，可以说是强动力和燃油经济性的一个综合考量。另外全新一代别克君威30H全混动车型搭载通用最新一代高效智能电驱系统，百公里油耗低至4.3L。
尺寸更大 外观更年轻
似乎运动化已经成为了所有车在外观方面的共同走向，君威当然也不例外。更低矮、更宽的车身，以及快背式流畅设计在降低风阻的同时给人一种轿跑的感觉。另外全新君威还用上了飞翼式格栅和纤长的双层展翼型LED日间行车灯，使得新车看起来更加的年轻时尚。
如果这样的外观仍然不能满足你，那拥有18吋熏黑五幅运动轮毂、一体式空气动力学尾翼、以及红色GS徽标等细节的GS车型一定不会让你失望。
除了更低更宽的车身，新车在车身长度方面相比老款增加了59mm，但是却在轴距上足足增加了92mm，达到2829mm。虽然和迈腾的2871mm还存在一些差距，但这是新君威针对老款君威过于局促的后排空间所给出的诚意，别克在听取消费者意见方面绝对是良心车企。轴距和宽度增加带来的直接变化就是提高了横向和纵向乘坐空间的舒适性，但更矮的车身和快背式的设计也牺牲了一部分头部空间。
内饰方面，新车在腿部等人体能接触到的地方大都选用软包覆材质，同时采用双缝线凸显出档次感。月光白环绕氛围灯为整体的内饰氛围增添一丝神秘的感觉。中控台双8英寸高清液晶屏搭载别克新一代eConnect智能互联科技，支持百度Carlife和苹果的Carpaly，优雅而不失科技感。
配置丰富不乏亮点
全新一代君威在配置方面也是亮点十足，全系标配了无钥匙进入/一键启动，发动机启停技术、胎压监测、后视镜的电动折叠/加热等配置。除了基本配置以外，全新一代君威的全彩HUD平视显示系统使得整车科技感瞬间提升一个档次，同时也减少了分心导致危险发生的可能性。另外新车还搭载了最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统，自带车载4G LTE移动WiFi热点功能。开着这辆新君威如果被人跟车，先不要害怕，也许只是来蹭热点的也不一定。
安全配置方面，全新一代君威也是紧跟时代潮流。除了标配的前后排侧气囊和头部气囊等被动安全外，20万左右的车就已经配备了譬如PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航等智能主动安全科技，极大程度上保护了车辆和行人的双重安全。
最为值得一提的就是全新升级的APA自动泊车系统，它不仅能够自动控制方向盘，还可以控制刹车和油门踏板，双手和双脚彻底解放，你只要会挂挡就能停好车，真正意义上的新手和女司机福音。
还有一个不得不提的“黑科技”配置就是同级罕有的全新Matrix矩阵式全LED大灯。这种创新技术可以实现8种智能照明模式，让你不再需要频繁变光，不再害怕“远光狗”，再大的急转弯也能够轻松应对。
总结
在中国，除了大众双雄以外，雅阁、凯美瑞也一直都是新君威合资中级车最大的对手。
全新一代君威虽然有了脱胎换骨的提升，但起步价却比老款降低了3000块，甚至比迈腾、帕萨特还要便宜15000元左右。虽然比雅阁稍微贵6000元左右，但是雅阁入门版车型匹配的是2.0L自然吸气发动机，且配置相比于全新君威1.5T入门版车型差的实在是太多了。从价格上来说，新君威确实给出了最大的诚意。
但是考虑到目前其他车型存在不同程度的优惠幅度，无论是大众双雄还是日系双雄，终端价格和新君威都已经很接近了，甚至部分车型还要更便宜一些。而且除了这些同级别对手之外，豪华品牌车型也在不断下探以抢夺中级车的市场份额，譬如新君威同门的凯迪拉克，所以全新君威仍然不能掉以轻心。