普拉多销量最大的地方当属中东地区和中国市场，在中东地区其实也就是台普通的越野车，耐造抗沙子，非常适合那边的沙漠气候，就像我们西藏、新疆一带也是偏爱普拉多。不过与其它地区不同的是，普拉多在我们这就像神一般的存在，比起强悍的越野性能，普拉多更像是一张招牌或者某种意义上的身份象征。按理说，已经国产这么多年了，各方面的成本早已应该下来了，可价格却还是高高在上，比平行进口的中东版价格还高。
价格高咱也认了，关键此普拉多还非那普拉多，国际通用的2.7L、4.0L两台发动机没就没了，再说3.5L发动机也不错，关键还把全时四驱整成分时四驱，美名其曰的说越野性能没有下降，此处大家一起呵呵吧！之所以敢这样“肆无忌惮”，就是因为消费者捧的，不雷它，它反而比谁都乖。下面看看刚刚上市的日本普拉多吧，但前提是，看完不能生气，更不能火冒三丈。
此次上市的是小改款普拉多，外观变化微乎其微，当然也不需要大的变化，一方面这种设计比较耐看，能经得住时间的考验，二方面汽车外观改变本来就不应该太过频繁。这一代普拉多在设计上确实比较成功，既保留了硬派越野车的气势，又增加了与时俱进的时尚感；既稳重大气，又阳光时尚。前脸借鉴了雷克萨斯LX的前大灯组设计，侧面则是融合了LX和酷路泽的一些设计语言。虽然在档次上低于酷路泽，但整体造型比酷路泽更漂亮一些，当然这只是本人个人的看法。
日版普拉多也没有采用小书包备胎，实际上那玩意也没啥用，就是某些人觉得虎气而已。内饰、尺寸都没有明显的变化，所谓的越野性能更强的分时四驱并没有出现在新款日版普拉多上，而是继续延用那套能适应各种路况的全时四驱。其实全时四驱在日本也用不上，但人家为何还要保留呢？因为那是普拉多的精髓，普拉多并不是像牧马人那样纯纯粹粹的单调越野车，而是一台注重综合性能的越野车，越野只是其中的一个重要功能而已。
动力方面，起步车型依然搭载那套2.7L四缸汽油自然吸气发动机，虽然动力会稍微弱一些，但在价格方面会更实惠一点，这样的好处我们曾经也有过体会，但现在已经与我们无关了。日版2.7L普拉多的价格相当抢眼，353万日元，折合下来大概20万左右的样子。高配车型搭载的是一台热效率高达44%的2.8L柴油发动机，售价536日元，折合下来仅31万左右。传动方面，匹配的依然是6AT变速箱，不算先进，但匹配性、调教的都非常不错。
2.7L咱不羡慕，大不了买台中东版。最羡慕的就是那台热效率44%的2.8L柴油机版本，可以说这台柴油机把普拉多的定位发挥的淋漓尽致，不仅越野强悍，耐造抗用，在燃油经济性方面把握的还非常好，不失为一台完美的交通工具，一台上得厅堂下得厨房的工具。这样的工具，何时才能引进啊？哪怕41万也行。