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经历了整个寒冬，很多骑手的爱车都“冬眠”了很长一段时间，现在天气暖和了，春暖花开，骑手们自然蠢蠢欲动，开始规划新的骑行计划，无论是一个人的骑行还是一票人的骑友春游，要“沉睡”的引擎复苏，恢复最佳状态，换油和保养自然是首要任务。
那么问题来了，琳琅满目这么多种类的摩托车润滑油，要怎么给骑手们推荐适合他们爱车的润滑油呢？摩托车润滑油混着用后果可以很严重？踏板车还有专用油？别着急，看完下面的小科普，马上就Get到，原来选油也很Easy!
四步教你选择合适的摩托车润滑油
1、查看摩托车适宜的“黏度”首先要查看摩托车自带的说明书，上面会有推荐的润滑油黏度，“W”后面的数字40是表示润滑油在100℃时的黏度级别，数值越高则代表黏度越高，所以记住“W”后面的这个数字就很重要了。
2、根据气温选择油品合适的黏度润滑油外包装标注的是普适的推荐数值，而身处不同地区，气温的差别很大，因此“W”前面的数字对于如何选择摩托车的润滑油也至关重要。以10W-40为例，W代表的是冬天，W前面的数字代表的是润滑油低温下的流动黏性，数值越小说明流动性越好。这个数值一般约等于所在地区的最低温度加上35。例如在北京，冬季最低温大约在-10℃，该数值就是25，要多留一点预估空间，这就代表北京地区至少要选用像10W-30这样的润滑油，才能保证引擎的正常工作。
3、根据里程选油合成基础油分子量均一，抗氧化性强，粘温性能好，倾点低， 因此也更节能，使用寿命更长、对发动机的摩擦保护，尤其是低温保护效果更好。同样的油膜要求，合成油用较低的黏度就可达到，矿物油则需较浓的黏度才可达到。如果每天需要跑的路程不长，在20公里以内，选择矿物油就比较合适。如果每天行驶里程较长，经常需要跑长途，就推荐选用全合成润滑油。
4、再看排量对于本田、铃木、雅马哈、川崎等进口、合资品牌及国内生产的摩托车，特别是排量大于250mL的摩托车建议选择全合成机油，具有优异的清净分散性能，减少发动机内沉积物的生成，采用添加剂技术，更纯洁，更持久。对于中档摩托车或者排量在125～250mL的摩托车，建议选择半合成，抗热衰减，对引擎升级保护，润滑无忧。而对于排量在125mL以下的摩托车，建议选择普通机油，清洁抗磨，降噪减震，全面保护引擎。
踏板车还用普通摩托车润滑油？
该换了
搞清楚如何选择普通的摩托车润滑油之后，如果骑手骑的是踏板车，还应该再更新一下知识库，踏板车应该用踏板车专用的润滑油，很多人会忽略这一点，现在就来科普下为什么踏板车要用专用油。
踏板车和跨骑摩托车的传动系统原理有差异，踏板车多采用无极变速器CVT和自动离合器，一般跨骑摩托车多采用手动变速器MT及湿式离合器。CVT的传动效率比MT低（结构限制），所以踏板车的油耗相对偏高，因而有油老虎的称号。
如果使用SJ以上级别的汽车机油代替摩托车润滑油，有可能因为高级别的润滑油里的添加剂钼（可减轻金属零件的摩擦）而导致离合器打滑失效。因此按动、静摩擦特性指数和停止时间指数将摩托车油分为了两大类MA 和MB，MA适用于所有摩托车，MB只适用于装有干式离合器的摩托。
只有通过对动、静摩擦特征指数的控制，对于含有湿式离合器的发动机来说，才可有效避免由于油品的摩擦系数过低而出现离合器在工作时打滑，进而保证摩托车正常工作，同时也减少离合器的磨损，延长使用寿命。所以能节油增效、保护引擎的MB配方专用油，才是你的踏板车最需要的。
减震降噪 | 动静摩擦系数均更低，抑制引擎震动，降低运行噪音，在喧嚣的城市中，给骑士一份安静。
给骑手选择最适合的
就是最好的