小时候皮卡给我们的印象就是拉货的运输工具，但是这几年进口的大皮卡确让这种车从生产工具变身为时尚、身份、财富的象征，和拉白菜、运沙子没啥关系了~所以今天为大家介绍的就是二手车市场上相当抢镜的两款进口大皮卡：猛禽and坦途！
这二位爷都是上代产品，所以身价能够比新车便宜不少，这辆猛禽属于F150第十二代当中的一个分支，侧重于越野行驶，而这辆坦途则是当年的高配车型，注重舒适性配置。由于上牌年限的不同，所以2013年的猛禽二手车行报价四十多万，而2011年的坦途二手车行报价只有三十二万多。
坦途的前杠上提供了两个雷达探头，而猛禽则提供了前置摄像头，仅就实际驾驶感受来说，如果这俩车能够合二为一就好了：前后八探头+360环影！毕竟这块头太大了~
既然两台车的特色分别是舒适性和越野能力，所以轮胎体现了定位的不同，猛禽的大花纹大尺寸轮胎让人想起了无人区穿越~而坦途的跑鞋花纹和城市SUV用的轮胎相当接近。作为这么大块头的二手车来说，轮胎的状态不仅意味着行驶安全，也意味着厚厚一沓钞票~所以好好检查吧！
两台车的离地间隙也是差异不小，猛禽的米国标示写的是10英寸~而坦途和红杉的离地间隙差不多，所以这个环节就得看您是否经常带着老人和孩子一起出行了，毕竟适合干糙活的高门槛对于出入座舱不是太有利~
两台车的货箱都是标准尺寸，但是进入货舱的便利程度确是一个天上一个地下，看到这您可别以为离地间隙高的猛禽会很困难，因为猛禽的设计师给后货舱预留了折叠伸缩的小梯子，而进入坦途的货舱只能看裤子的肥瘦了~
两台车的轴距差异很小，但是后排座舱的差异却不小，猛禽的后排座椅是不可调节的，除了后空调出风口和充电接口之外也就没啥了，而且后排座椅的角度也不是太理想，所以猛禽的前排更值得期待！
坦途的后排已经相当奢华了，大码的座椅可以前后移动，靠背可以调节角度，而且顶棚上还有液晶屏可以在旅途中学习文化，这种感觉会大大缓解长途行驶的疲劳感！
前排座椅就得说猛禽确实做得不错，电调方向盘、电调踏板让各种身材的驾驶者都可以找到适合自己的位置。靠背上的LOGO也很上档次！稍显遗憾的就是A柱上没有给驾驶员提供扶手~
内饰设计的也比较时尚，像触屏控制的座椅通风和加热调节，空调控制面板也比较简洁直观，和彪悍的外观相比，12代后期版猛禽的内饰还是挺漂亮的！当然，越野模式和后锁的开关还是体现了猛禽的核心价值观！
坦途的驾驶席尺码不小，坐垫前半截的抬起延长功能弥补了没有踏板调节功能的缺憾，当然电动方向盘是必须的！需要指出的是，坦途提供了四个A柱和B柱上的扶手，而猛禽确不提供驾驶员侧A柱扶手~
和猛禽相比，上代坦途的内饰稍显粗狂，和红杉高度相似的内饰风格缺少了猛禽所提供的触屏控制，一字排开的四个空调控制旋钮也有些过于粗狂。对于一款注重行驶舒适性的大皮卡，后锁就不是这一版坦途的卖点了！
两台车的定位不同，所以维保费用也不尽相同，猛禽专用减震更换一套的费用得小几万，而坦途的减震要便宜得多。动力系统的保养费用也是稍有差异，豪放的猛禽6.2升V8引擎半合成机油也能对付，但是坦途的5.7升V8引擎就得全合成机油了，好处就是坦途的动力系统和陆巡57、LX570、红杉高度相似，所以动力系统的零部件供应并不费劲。而猛禽的动力系统零部件只能是淘了~因为它和国内常见的福特车引擎零部件都不能通用~
看重长途旅行的舒适性，坦途比较到位，而且偏远地区的零部件供应也相对方便一些。看重倔强的性格，喜欢长途自驾游，猛禽是个好帮手！