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以前没注意，今天才看到大众迈腾出了PHEV版的车了，看了一下具体情况，觉得很有意思，今天发出来和大家聊一下。
之前写过一个帕萨特的评测，好多朋友私信问我，帕萨特和迈腾怎么选，当时我统一口径推荐了帕萨特，原因很简单，因为帕萨特便宜啊，性价比非常好，本来也是兄弟车型，尺寸还比迈腾大一点，要是对迈腾外观不是特别喜欢的话买帕萨特就挺靠谱。
现在迈腾出了插电混动版的车，售价在25.39--26.89万，就这个价格区间，是不是又得纠结买A4L还是买迈腾GTE了？哈哈哈，看看车再说吧。
外观基本保持燃油版的设计可以看到，迈腾GTE这款车和老款的迈腾基本保持一致，没有做什么大改动。细节上有一些变化表现在中网和下面进气格栅的位置。原来的迈腾四平八稳的，很像一个中年人的商务车，新款则更加低趴更加运动了。
尤其是中网的位置，加了一个GTE的标志，并且采用了一些点阵式的设计，更符合年轻人的口味，带透镜的大灯组也支持防眩目，和自适应远近光的功能，行车灯从下面变到了上面做成了流水式的点亮效果，整体科技感有一个不错的提升。
车身尺寸方面长宽高分别为4865x1832x1469mm，轴距2871mm，尺寸方面也没啥变化，跟之前一样，没有说因为多了电池影响空间，布局是很合理的，后排腿部空间两拳以上都没问题。
轮毂的样式很有特点，这个18英寸的轮毂非常犀利，同样给新车增加了不少力量感。我觉得不错。
车尾的部分用了新型的LED排列样式，让尾灯看起来辨识度还是挺高的，还有这个不知道该吐槽还是该夸的“MAGOTAN”的字母标志，大众带字母那个烂梗说了好多年了，大众可能觉得我们喜欢那种设计，所以现在新款帕萨特和迈腾标志下面都带字母了。其实我感觉用这个梗来暗示档次有点DS心态，没啥意思，倒是给一些“改装党”省了点钱。
整体外观看下来没有多惊艳吧，不过确实挺好看的，兼顾了运动和商务，质感也不错。
内饰更年轻更有科技感大众的内饰风格一直都偏严肃，我特别不喜欢，不过现在好了，看看新车这个内饰，虽然布局上没有什么变化，老车主闭着眼都能找到自己想要的功能，但是设计年轻了许多。这个新样式的方向盘，之前在探影上见过了，挺简约的，干净利索。
中控大屏用了一个8英寸的屏幕，虽然不如自主品牌的尺寸大，但是完全够用了。并且配备了“众行家”的车载互联系统。支持手机远程遥控，语音识别等功能。可能这些在一些自主品牌上也很常见了，但是在大众车上还是一个很明显的改变。
也有要吐槽的地方，就是仪表还是用的传统的仪表盘，纯燃油版高配车型都换了液晶仪表了，不知道是因为啥，我觉得这个成本省的有点奇怪，按说这个定价也不低了。
动力才是亮点，一个月加一次油就够了迈腾GTE的动力模式才是这辆车最大的亮点。尊贵型和豪华型带的都是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩250NM。单看这个参数挺普通的是吧，不算多强，但既然是插电混动版，那就没这么简单了，发动机上还带有一个85KW的电动机。电动机最大功率116马力，最大功率330NM，综合最大211匹马力，峰值扭矩400NM，匹配一个6速的湿式双离合变速箱，这是什么性能啊朋友们，一款B级车，用上这个动力，百公里加速时间只要7.7秒。
迈腾GTE版的车型在档把位置有一个纯电动模式的按键，切换成纯电驾驶模式以后，满电能跑50KW左右。加满油50L能跑900公里，百公里的综合油耗才不到2L。当然，每天得拿出4个小时来充电，才可以。
最后总结一下看这个迈腾混动版的车吧，首先给我感觉是不管从外观还是内饰都比老款和普通的燃油版车型都要更有科技感，其次是这个动力水平确实厉害，你别和跑车比，就一般的B级车相比也是在一个高水平上。
这个定价上两个车型差价不是很大，都在26万左右，这个价格买一台奥迪A4L 2.0T时尚版的钱也够了，我知道肯定有人在这个预算考虑过奥迪。不过如果让我选的话，我可能更偏向选择迈腾GTE，本身这个车档次也不低，虽然价格有点贵，但是算笔费用还是挺省的。
95号汽油7.24元一升，奥迪百公里7L油，一年跑个3万公里，30000/100*7*7.24=15204元，而迈腾GTE只有30000/100*2*7.24=4344元。加上500块钱电费，还能省接近一万块钱呢。动力不差，还省这么多钱，不香吗？！
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下期见。