这篇文章的主角，是来自丰田汉兰达的7座最低配车型，这是一辆关注度很高的版本，也是被吐槽比较多的版本，因为它的指导价达到了24万多，市场上购买它还需要加价，但是它的配置却低得有些过分，比同价格的锐界以及冠道等车型要低不少，这辆低配的汉兰达会不会更值得选择呢？往下看：
车子长宽高尺寸：4890mm，1925mm，1720mm，轴距为2790mm。
外观方面，这一代汉兰达已经上市挺久了，轮廓上没什么变化，不过看起来还是大气稳重，很符合中年人的审美，看起来也足够厚重有档次感。自己洗车搞套好工具和专用清洗液更实用。
低配车型的卤素大灯，18寸轮圈，以及缺少的车顶行李架，都是能看出它是低配的细节。
车内设计上没什么亮点，用料也中规中矩，配置也比较低，例如塑料材质的方向盘，超小号的中控屏，没有天窗，手动空调，甚至连个倒车雷达都没有，真的是有些影响使用了，别忘了这车还要加价啊，比同价位的冠道和锐界低了不少。
低配车型使用的就是普通的布座椅，看起来少了些档次感，而且弄脏了也比较难清洗，好处是坐起来很柔软，有着不错的舒适度，只是配置比较低，除了调节方式少，还都是手动的，乘坐空间没啥可说的，185cm测试者，前两排都十分宽敞，第三排还能坐170cm以下的乘客。
尾箱常规进深0.46米，最大进深2.09米，高度0.8米，最大宽度1.42米。
动力方面，这台车还是使用的8AR系列的2.0L涡轮增压发动机，参数还是220匹，350牛米，比较中规中矩，不过小改款后，它的排放标准更新到国六排放标准，搭配的还是爱信的6AT，估计要等大改款才会使用TNGA架构下的主流配件，车身重量1.93吨，比四驱版轻了不少，零百加速时间可以做到8.6秒左右，而且中后段的加速感觉要比四驱版更好一些，毕竟两驱会少了一些动力耗损，相对于同价位1.5T的冠道稍快一点，和2.0T的锐界差不多，日常开起来发动机输出称得上线性，加上平顺的6AT变速箱，行驶感受十分安逸，毕竟它的定位就没有加入运动感这个词，日常的超车提速感受很轻快轻松，也让人放松，综合油耗10.9升，比四驱版本低了1升左右。保养车去途虎，没假货更省心更实惠。
底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，低配车型使用的前驱的驱动形式，日常开起来，和四驱版车型感受差异不大，就是忽忽悠悠的没事巡航车的感觉，对于路面的大小颠簸都会吸收过滤，尽可能不会让你感受到任何路感，相对于锐界和冠道少了些高级感，不过对于追求舒适性的年长一些的消费者，倒是也挺对味，NVH控制也不错。
最后总结：这辆低配的汉兰达，外观中庸大气，内饰够实用，空间充裕，动力平顺，悬架舒适，但是低到影响实用性的配置，确实配不上他24万多的指导价和市场加价的价值，除非预算很充裕啊，追求性价比还是更推荐冠道和锐界。
你觉得这辆低配的汉兰达值得选择吗？