中国是举世公认的基建狂魔，这些年高速公路更是飞速发展，但又不太平衡。总里程最长的广东省是最短的西藏的15倍之多；而高速密度最高的上海是西藏的270多倍！！高速公路的修建与地形、人口分布等有很大的关系，更是与经济发展程度关系重大。所以这些不平衡现象并不值得奇怪。
中国高速公路飞速发展
我们一起来看看经济比较发达地区的高速公路之间的排名和特点吧。
小编觉得，密度比总里程更重要，因为总里程没有考虑面积的大小。
1、高速密度第一名是上海市。所以，虽然上海高速总里程是全国倒数第二，但是在省级行政单位中面积比较小，最终100平方公里内的高速公路接近14km长。
2、第二位和第三位的是天津和北京，依然是面积小占便宜了。比较奇怪的是，天津的高速公路密度竟然差不多是北京的两倍，上海市更是北京的两倍多。会不会是因为北京很多高速公路都已经是市政路，没有计算在内。？
2018各省市高速里程与密度
3、排在第四位的是广东省。广东省的总里程全国第一，超过9000km。广东高速总里程是密度排在第五位的江苏省的两倍。因此广东省的高速公路无论是总理城还是密度，除了直辖市以外都是排名最高，公路交通情况非常良好。
4、江苏省，福建省，浙江省的高速里程密度分别排在全国第五，第六，第七位。基本与这些省的经济地位相平衡。
5、河南，山东，河北，重庆，贵州等省依次排在第8到第12位。令人惊叹的是贵州省，想想贵州省的地形，其高速公路里程在全国可以排在第7，密度也可以排在第12位，超过绝大部分中部省份如江西、湖北、安徽、河北等等，这是怎么做到的？
高速公路收费