自从摩博会亮相以来，凯越321RR有着比321R更多的关注度，一方面是凯越321R开局打得漂亮，另一方面则是这台引擎的确不错（隆鑫逆向研发的实力还是相当不错的）。而经过一系列的内测、试驾、赛道体验等预热活动后，凯越终于在12月10日正式公布凯越321RR的售价，分别为普通版25980元，刀锋版26980元。
凯越321RR提供普通版和刀锋版两个版本，它们的主要区别在于专属配色、TFT智能互联仪表和控制按键，其他外观、动力性能、机械结构、硬件规格全都相同，而两者之间的差价为1000元。
凯越321RR整体设计风格借鉴了刀的设计，整体线条犀利，而大灯尖锐的棱角更是显得尤为凶悍，有一种自带“杀气”的感觉。整体外观设计全为原创，外观的设计也由此前摩博会上大放异彩的呈创设计负责，颜值还是相当不错的。同时，321 RR还经过了风洞测试，不仅具备超低风阻高速骑行时的下压力，更有助于提升车身稳定性配合精心匹配的骑行三角低座高低风阻。
除了外观设计，凯越321RR还做了轻量化设计，整备质量仅为151KG，相信匹配这台引擎能够有非常不错的操控，而此前赛道测试张雪更是把雅马哈R3和本田CBR250RR带到了现场让车友一起感受体验，这也说明张雪对于这台凯越321RR的信心。此外，配置方面也相当丰富，如后单摇臂、可调减震、浮动碟盘、径向卡钳、双通道ABS等一应俱全，配置绝对能打。
而动力部分则是这台车最大的亮点，在此前321R上不少车友已经领略了这台来自隆鑫逆向研发雅马哈R3同款引擎的表现了，高达12000rmp的转速让这台引擎有着不错的表现，最大功率：29kW/10500rpm，最大扭矩：28Nm/9000rpm，虽然在参数上与321R略微不同，但321RR整体调教更为激进一些，特别是低扭上的表现。可以说同级同价位中国产仿赛321RR动力是最强的。
同时，凯越321RR采用了ECO和Sport两种动力模式，在不同动力模式下也有着不同的驾驶体验，不过话说回来动力模式其实不与电子油门匹配这种感受也并不会很明显。同样321RR也搭载滑动离合，这个配置对于骑行感受和换档体验是个不错的提升。
另外，凯越321RR也成为了首款搭载正新S3轮胎的量产车车型，这款轮胎相比S1有着更加明显的抓地力，而S3并不算完全的全热熔性质，是基于半热熔与全热熔之间的配方，毕竟还要照顾到日常骑行使用。
从凯越321RR整体的配置与账面数据来看确实很能打，售价上相比同级别单缸车型也有优势。而张雪的确非常了解国内车友的喜好，在颜值、售价和性能上都做到同级优秀，不得不说还是有几分实力的。而个人觉得，凯越321RR也算得上目前国内仿赛市场中绝对的实力派，喜欢仿赛车型的车友们不要错过哦。