和车主接触最多的是汽车的驾驶舱，内饰科技感、时尚感更好的会给驾驶员带来更愉悦的心情。现在不少车型的驾驶舱会搭载大屏幕，也会加入语音互动，这样在保留原有的主要功能之外，也能让汽车才更有可玩性，不至于冷冰冰。
上个月，有车以后测试了30款车型的驾舱，里面大部分是SUV，那么哪款才是驾驶舱最有科技感、最现代化的呢？今天就一次性带给你。当然，这里要指出的是，我们的驾舱评测一般是该车系的高配版本，这样才能体验到其最出色的车机系统。
砖叔点评：作为常年霸占SUV销量榜首的哈弗H6，在驾舱数字化表现也不错，在我们的排名中进入前十。它配备的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸中控屏。仪表盘的特点是足够大，界面设计简洁清晰，功能划分比较明确，还提供经典、时尚、动感三种主题可选，这在10万元SUV里面算是不错的了。不过中控屏的流畅度和显示效果比较一般，这里扣分较多。语音控制比较出色，能一定程度支持方言是它的优势，此外控制车窗、天窗也是比较加分的地方。
砖叔点评：瑞虎8刚刚改款但还没上市，新车换用了全新的内饰设计，悬浮式中控屏更为时尚。但因为我们的评测是基于现款，且新款还是沿用了现款的车机系统，所以这里不影响我们的评分。现款配备的是7英寸的液晶仪表和9英寸中控屏，对照上面的哈弗H6就知道，仪表和中控尺寸都比较小，且仪表盘分辨率较低，这部分不能让人满意。不过好消息是，新款瑞虎8将用上12.3英寸全液晶仪表，配合10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏。3块屏幕的加入，科技范肯定会飙升，喜欢瑞虎8的就等等新款吧。
砖叔点评：如果说传祺GS4是用来冲量，刷榜的，那传祺GS5就是用来提升品牌形象的。其外观、内饰都很有高级感，驾驶舱配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控液晶触摸屏。比较让我印象深刻的是，导航信息可以投射到仪表盘，然后界面会变得非常炫酷，转速表和时速表缩小，把空间留给导航界面，有奥迪“虚拟座舱”的感觉，体验很棒。中控屏尺寸挺大的，基本涵盖了主流功能操作，不过它的主题界面比较单一，要是多一些设计美感就好了。
砖叔点评：在我们印象中，造型新势力在驾驶舱上是最会“玩”的，功能新颖，能跳脱出传统车企的思维。威马EX5的仪表和中控尺寸都非常夸张。12.8英寸的中控屏幕支持横向和纵向旋转，并且旋转之后不会影响到后方中控台的按键，设计巧妙。威马会设置唯一的ID账号，支持账号开锁以及远程授权等。另外，这个账号还会打通导航、音乐及视频等应用，只要一上车就会调出以上专属应用，同时，座椅也会为驾驶员调整好，智能性可见一斑。
砖叔点评：东风风神的品牌知名度较弱，旗下主要靠风神AX7，它是对标传祺GS4、瑞虎7的车型。去年9月风神推出两款AI智能版本车型，搭载的是最新版的WindLink 3.0人工智能车载系统，中控屏为10.25英寸的雾面屏，雾面屏经过磨砂处理，能更好地抑制反光，更加实用一些。中控屏亮点不多，但功能还算齐全。不过在语音控制上给我们足够的惊喜，多数语音指令都能100%地识别，表现优秀，这种流畅无阻碍的交流互动会在日后应用中让人非常省心。
砖叔点评：奔腾T77是一汽奔腾改用新logo之后的首款SUV车型。新车“光影折学”的外形设计非常抢眼。驾驶舱也有比较强的科技感，贯穿式的双屏幕设计在这一两年开始兴起，奔腾T77上的这两块屏幕尺寸都达到12.3英寸，另外还有流媒体后视镜。最有意思的还是AI全息智控系统，也就是中控台上那个动漫人物，它可以支持特定场景交流，并做出指定动作，如跳舞，能给人一些新鲜感，当然，“全息影像”的应用场景还是比较有限的，仅供娱乐而已。最后说一下不足，中控屏的触屏流畅度和反馈速度都有待加强，并且它指定的应用APP数量也比较有限。
砖叔点评：为什么车机屏幕的功能、扩展度、流畅度等等似乎比不上手机？这主要是我们要考虑到应用在汽车上的这些软件和硬件要有足够的稳定性、可靠性和安全性。他们使用的时间会非常长久，需要最大限度地减少故障。比亚迪在车机方面做得比较先进，也花费了很多投入，并与各大科技公司合作。其DiLink智能网联系统由比亚迪自主研发，而云计算服务来自阿里巴巴，导航服务来自百度地图，歌曲库来自酷我音乐，安全方面与360、腾讯合作，智能语音方面与科大讯飞合作。
它拥有12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控液晶触摸屏，中控屏也可以像手机一样，自由安装各类应用。在我们的实测中，它的可玩性、流畅性和操作便利性都非常出色。
砖叔点评：荣威MARVEL X是上汽荣威新能源领域里的旗舰SUV车型，它配备了L2级别的驾驶辅助系统和最新的斑马智行系统3.0，功能更加强大、便利。荣威是比较早打出“互联网汽车”概念的品牌，旗下车型大多引入了智能网联系统，大尺寸屏幕成了“标配”，这款荣威MARVEL X就配备了14英寸的超大中控屏。在我们体验过之后发现，它的内容丰富度和清晰度都算得上国产里的佼佼者，但在流畅度方面还有待加强，这或许就是为了稳定性和可靠性做出的妥协。
砖叔点评：蔚来应该是造车新势力里面“曝光”最多的一个了，旗下首款7座SUV我们已经比较熟悉了，简洁的内饰，大尺寸的中控屏符合我们对新能源车型的认识。
蔚来ES8配备了8.8英寸全液晶仪表和10.4英寸多点触摸中控屏。在UI界面设计上比较传统，达不到预期，幸好它各种常规功能都没有缺失。在我们的测试中，最让人满意的是语音部分，其识别能力、唤醒功能、查询&聊天的智能度都相当强，能听懂模糊语音，也具备打断语音、重新下达指令的功能。预计未来开通NIO Pilot自动辅助驾驶功能之后，这套车机系统会更受欢迎。
砖叔点评：相比蔚来的“高出镜率”，小鹏汽车就显得非常低调了，首款车型小鹏G3也姗姗来迟。小鹏G3的驾舱在设计上并不突出，但却在总体的驾舱数字化排名中夺得第一名，主要是由于它在各个细分评价中都表现非常均衡，没有偏科。
它搭载的是12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的液晶中控，分辨率都属于上佳，这个配备在同级中属于优秀。另外，小鹏G3配备了6颗摄像头，比常规车型多了2颗，分别位于内后视镜及车顶位置，为其XPILOT驾驶辅助系统做支撑。仪表盘UI设计时尚，功能分区清晰；而中控屏流畅性是测试的车型中算一流的，几乎无卡顿。另外，还有一个亮点是它可以自由下载众多应用程序、游戏等等，兼容性很高。语音功能完善，这一部分击败了76%的测试车型。美中不足的是，不能区分音源来自驾驶座还是副驾驶座，当然这个问题在多数车型也同样存在。
总结：根据我们的评判标准，更大更清晰的屏幕、更加智能的语音互动会取得更好的分数，这也是未来驾驶舱的设计趋势。减少实体按键，增加人机互动已经成为多数车企的造车新方向，这样能更加方便我们的驾驶和操作，也更有科技感，更受年轻人欢迎。