【卡车之家 原创】日系轻卡在国内有着举足轻重的地位，轻量化、皮实耐用、低油耗及出色的动力链都是它的几大卖点之一。众所周知，江铃凯运轻卡在中国细分市场有着较大的占有率，保有量大，售后维修方便。
但经历“5.21”事件之后，不少卡友对该车是否能上蓝牌提出了质疑。此次，我们来到四川顺铃汽车销售服务有限责任公司，现场的销售人员明确告诉我们，凯运升级版可轻松上蓝牌，厢式、栅栏货厢车型10.71万元起售。
凯运升级版 合规上蓝牌国内轻卡行业在早期受到了较多日系轻卡影响，不少车企也开始以日系轻卡为基础，开始借鉴和研究。江铃于二十世纪八十年代中期，在国内率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，一经推出，受到了大批用户追捧，成为了当时国内主要的轻型卡车制造商。
江铃凯运升级版采用2130mm宽体驾驶室，空间宽敞，驾乘舒适，是从完全合法合规的窄体车型上升级而成。因此，在符合法规要求下，该车既具有轻量化属性，同时还能满足城市物流对宽体车型的载货需求。
车辆在外观造型上延续以前样式风格，进气格栅采用三道横杠设计，让前脸显得更具现代化气息，充满了年轻化元素。驾驶室顶部硕大的导流罩引人注目，上面喷涂红色“JMC”字母以及江铃LOGO，开在路上极具辨识度。
空间够大 主打实用宽体驾驶室为车内带来了更为舒适的驾乘体验，副驾可轻松乘坐两人。内饰以灰色为主，搭配黑色的方向盘和中控台，让车内整体视觉更加柔和。整车的储物空间利用率很高，随手就能放置身上的手机、笔记本、钥匙链等小物件。同时，方向盘带有多功能按键，可对音乐、收音机等进行操作控制。
凯运升级版中控设计与现在不少新出的轻卡还是有着一些差距，更主打实用性。带有收音机、音乐、大灯高度调节控制、两个12V电源接口、USB接口及冷暖空调等配置，可满足驾驶员基本日常所需。另外，该车还带有电动车窗、遥控中控锁、排气辅助制动、倒车雷达等。
江铃凯运升级版采用了现在主流的气刹制动，响应速度更快，制动力量更大，应对突发情况时，效果更为出色。
自重2.805吨 17立方米货厢江铃凯运升级版搭载江铃JX4D30C5H发动机，最大输出功率95千瓦，最大马力129马力，最大扭矩输出340牛米，满足国五排放标准。在如今的政策下，该马力已足够应付现在的运输需求，满足城市物流、短驳接运等多样化物流场景，动力绰绰有余。
与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱，操作简单，上手就会。同时，变速箱采用铝合金壳体，进一步减轻了整车重量。
该车前后桥均采用弹簧钢板悬架，底盘布局规整有序，电器线路之间使用软连接相连，避免车辆在行驶中引起磨损，可延长整车使用寿命。
凯运升级版轴距为3360mm，装配江铃原厂货厢，尺寸为：4080mm x 2050mm x 2050mm，装载容积约17立方米。并且，原厂生产的货厢，在做工、质量及耐用性上均得到了最大保障，让用户在日后用车中无后顾之忧。
谈及现在轻卡敏感的话题，无非就是重量。根据公告信息显示，江铃凯运升级版整车整备质量为2.805吨。对于一款拥有宽体驾驶室、气刹制动、强劲动力及17立方米的厢式轻卡来说，这是江铃轻卡综合技术和先进造车工艺的体现。
众所周知，轻卡增重容易，减重难，需要车企具有足够的技术储备与合理的设计方案。毫无疑问，江铃做到了。如果最近有考虑轻卡车型，又对装载容积有一定需求，那么，江铃凯运升级版或许是不错的选择。
本文编辑：龚弋新
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