Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
说起汽车零整比，相信很多朋友不会陌生，十二个前大灯可以买一辆新车这句话真的不是段子。为了讲的更明白一点儿，二鹏我还是先介绍一下什么是零整比，它是指整车所有的配件价格总和与整车售价的比值。通俗点儿说就是把一台车全部拆散，加一下所有零件的费用，再和新车价做一个对比。这个零整比有什么作用呢，它可以比较直观的看出来日常车子的维修保养成本。中国保险行业协会和中国汽车维修协会在2014年4月第一次发布了这个零整比报告，此后每年发布一次。
在每年的报告中，奔驰C级、E级、GLC和宝马X1这几款车的曝光度都很高，它们成绩很稳定，一直是排行榜的前几名。2019年的排行榜也不例外，奔驰C级的零整比一骑绝尘，高达835.29%，简直是霸榜级的存在啊！835.29%这个数据意味着什么呢？它意味着将一台奔驰C级车全部零件拆散卖掉的钱可以买八辆新的奔驰C级。奔驰车维修保养贵不贵，从这里可以直观的看出来。怎么样，各位是不是发现了一个发家致富的良机呢？
虽然后期维护贵，可还是挡不住人们对奔驰的热情啊！今天就要为客户检测一台奔驰C200，你没看错，就是零整比排名第一的奔驰C级。客户是一名刚拿驾照的小姐姐，她是经过同事的推荐找到我们帮她看车。二鹏我在车行见到了客户小姐姐和她同事，小姐姐虽然看起来娇小玲珑，但很有职场女性的气质，跟这台奔驰C200很般配！简单聊了几句后就开始动手搬砖。下面跟着二鹏我的第一视角来看下这台车能不能让小姐姐满意。
照例先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：奔驰C级2011款C200 CGI时尚型
出厂日期：2012.07
表显里程：76725KM
厂商指导价：38.8万
卖家报价：12.8万
检测地点：河南郑州
绕车巡视一圈，前保险杠有喷漆修复的痕迹，从保险杠与雷达探头的缝隙间可以很明显的看到有飞漆的现象，同时保险杠的固定螺丝也是有过拆卸。后保险杠、右后视镜也都用肉眼发现了喷漆掉漆的痕迹。快8年的车子，剐蹭磕碰都是正常现象，不用太在意。
拿出辅助仪器测量车身金属漆面，原车漆面正常数值在130-150微米，左前叶子板的漆面数值显示200微米，说明喷漆了，而且表面的橘皮较为严重。
左侧门漆面数值与原车漆面数值相差不大，但是门边的磕碰痕迹引起了二鹏我的注意，一般来说，金属漆面磕碰掉漆后会直接露出里面的金属层，而此处并没有看到金属层，原车漆面不应该这么厚，所以二鹏我断定车门有过喷漆修复。
这里是左侧底大边外的塑料饰板，可以看到与门框的缝隙处漆面有明显的飞漆且很不均匀，这个地方属于刮蹭的高发区。
左后叶子板轮眉处漆面数值高达1500，这里应该是有过剐蹭事故，钣金修复后才会有这么高的数值。
后部没有发现异常，来到车辆右侧，右侧两个车门的漆面数值都是200多，喷过漆了；这一侧的底大边塑料饰板也有剐蹭。车辆总体外观情况还是很不错的，只有左后叶子板一处钣金情况。
打开发动机舱盖，看到机舱内部管路分布有点儿杂乱，不过还算干净整洁，表面被喷上了一层表板蜡，这都是车商收车后清洗整备的。这款C200搭载了一台1.8T的涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩270牛米，零百公里加速时间7.8秒；匹配7挡手自一体变速箱，这套动力对于刚拿驾照的客户小姐姐来说是不是太浪费了。
机盖固定螺丝没有动过，但是右前叶子板前部固定螺丝有过拆卸，测了一下漆面，显示数值358微米，从数字上来看应该是有过小钣金的，但是并不严重，所以二鹏我猜测右前叶子板螺丝拆卸是调位所致。
右前大灯出厂日期为2013年1月，晚于车辆出厂日期，毋庸置疑后换过的；看了一下左侧大灯无异常。才开一年就更换了大灯，并且没有两个一起换而是只换了右侧一个，二鹏我根据经验怀疑是因为事故碰撞导致了大灯的更换。
两前减震塔顶螺丝均未有拆卸痕迹，漆面数值也在正常范围内，但是上面的搭铁线固定螺丝有拆卸痕迹，应该是排除车辆某些故障时拆卸。
发动机气门室盖固定螺丝有拆卸痕迹，同时两侧边缘均有渗油的迹象，好在并不严重，应该也是之前维修气门室盖渗油拆的。
打开机油盖发现有一些异常，机油盖上面机油已经成白色了，一般来说机油与水融合之后就会出现这种乳化现象，但是通过加油口简单的观察发动机内部并没发现严重的乳化现象，但是这种情况还是建议去做一个检修，以防机油变质对发动机造成损伤。
前部水箱框架上面布满了喷漆后的白色飞漆，同时框架上面的白色标签告诉我，水箱框架有过更换，一看水箱成色也非常的新，应该也是刚换过的。
检查了一下全车的油水，都还在正常范围内，电瓶是已经更换过了，电压正常，但用电瓶检测仪检测显示需充电，应该是在车行停放时间长了导致亏电，充电后不影响正常使用。
来到车内检查车辆内饰，典型的奔驰风格，打眼望去都还是比较干净整洁，也没有过度磨损，但二鹏我觉的有一点美中不足，要是把档位换成怀挡就好了。当然这只是我个人的感觉，每个人的看法不一样。
可以看到，刹车踏板右侧边角处已经有较深的磨损了，这里告诉大家一个小技巧，一般来说车子很少更换刹车踏板，而从刹车踏板的磨损程度就可以大概的推断此车的真实公里数。单从这个刹车踏板看的话，二鹏我判断此车已经跑了7万多公里，与仪表显示的里程数相差不大。
方向盘两侧的气囊拆卸孔并没有捅拆痕迹，方向盘及仪表台没有包皮翻新的迹象。
前后安全带日期均为12年6月左右，与车辆出厂日期相符，固定螺丝也未见拆卸，排除车内安全带更换维修嫌疑。
车内座椅螺丝没有拆卸拧动的痕迹，说明内饰是没有拆卸翻新的，主驾驶座椅有一点塌陷，这也是在正常范围内的。
后备箱内备胎槽也是非常的干净，备胎为原车配备，有过轻微的使用痕迹，随车工具及三脚架、灭火器等用品齐全，无缺失无损坏。
检测完内饰就该开出去路试了，结果客户小姐姐说算了，之前和同事已经试过车了，所以我们就直接去旁边汽修店上架检测底盘。
把车子高高的举起来，一眼看到前杠底部有托底刮蹭的痕迹，其他地方都还好，严重漏油的情况也没有看到。
两前下支臂和横拉杆外球头的固定螺丝均有拆卸拧动，从成色来看应该是全部新换的，那么不用看也知道元宝梁拆过了，因为如果不拆元宝梁的话下支臂拿不出来。
前防撞梁与纵梁之间的固定螺丝有很明显的拆卸痕迹，不过暂时还不能判断前防撞梁有没有更换；纵梁梁头处有很多油污，但是梁头上部的发动机部位并没有漏油的痕迹，油污是哪里来的呢？
带着疑问反复查看右前纵梁周边，终于发现了一丝不寻常。在纵梁与元宝梁连接的地方有一个不易察觉的小凹陷，二鹏我先测了纵梁的漆面，数值没有异常；梁头没有变形，也没有喷漆修复，那么凹陷是怎么造成的呢，不可能是原厂自带的吧！结合右前大灯更换，右前叶子板钣金修复的情况，二鹏我推断右前梁头的凹陷是尖锐硬物捅进来导致的。这说明车辆右前事故还是比较严重的。
右前叶子板内衬明显是新更换的，包括右前大灯后方的喇叭，支架等零部件也都是新换的，这也印证了前面提到的车辆右前事故撞击的情况。
发变结合处有油渍，此处有轻微的渗油，如果后期需要维修整备的话，必须要拆变速箱才行，成本有点儿高，目前也不影响使用，所以暂时可以不用管它。
车辆后部悬挂并未发现异常，所有固定螺丝均未见拆卸，包括后刹车片都没有换过，这也从侧面说明了此前车辆的使用情况还是不错的。
四条轮胎都已经更换，四个轮毂都有不同程度的划伤刮蹭，如果觉得影响美观想要修复的话，也得花不少的软妹币。刹车片都在安全范围内暂不需要更换，刹车盘也仅仅有轻微的起槽，都还可以继续使用。
到这里所有的车况都已经检查完毕。梳理一下问题所在，车辆右前存在撞击事故，右前纵梁凹陷，前防撞梁更换，车辆主体结构受损，按照国家标准此车定义为事故车。此外机油有乳化现象，发动机舱和底盘多个部件更换。总的来说这辆车的车况虽然说不不上好，但也不算太糟糕，车况只能说一般。大部分该整备的地方车行都已经整备到位了，修车贵的问题暂时不用担心。
把车况详细的汇报给客户小姐姐，小姐姐似懂非懂，把所有问题挨个问了下前因后果，最后又征求了同事意见，决定先把它买下来，过两年驾驶技术练好了再换车，遂去跟车行砍价。二鹏我虽然不理解客户小姐姐买车的决定，但可能她有她自己的想法，感觉她做事是有那种果断又睿智的自信。
二鹏我还是知道这款C200的大概行情，目前价格也就是在11-13万，车行12.8万的报价在正常区间，如果结合车况的话就显得偏高了，毕竟是一台事故车。这款车当年厂商指导价38.8万，现在12万左右，八年时间贬值了26万，还有近三分之一的残值，保值率不低。现在信息这么发达，相信客户小姐姐在买车之前查过相关价格信息，应该有一个自己的价格底线，何况有二鹏我的检测报告，肯定不会被宰。
最后有没有成交二鹏我不得而知，因为我的检测任务完成了，也不需要参与砍价，还要急着赶车就提前离开车行了。在车上反思了一下这次检测有没有疏漏，我觉得有一点可以做得更好，就是应该把奔驰C级零整比最高这个事情告诉客户。虽然说多数情况是保险公司来承担修车费用，但是一些车辆零部件的自然磨损老化不可避免，都是需要自己掏腰包的。对于其他消费者也一样，在买车时特别是购买二手车时更应该多多关注车型零整比，毕竟这是影响车辆未来维修费用的一个参考依据，在买车时擦亮眼睛，不要出现买车容易养车难的情况。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：舒韬
审核：龙