在路上能看见很多改装车，但是实际上真正像《头文字D》中藤原文太一般疯狂地魔改86的车子却很少，很多汽车改装发烧友，都只是简单改改外观，换换进排气系统，换套更硬的避震，加套包围加个尾翼等等，但是却很少有人动车子的三大件！
这是为什么呢？
首先是是市面上很多改装店没有类似藤原文太那种职业车手出身的技术和人脉，二来还不是因为穷，穷到改不起发动机！
那么魔改一台发动机究竟要多少钱呢？
改装发动机实际上是根据发动机的形式进行改装的，涡轮机玩家，有涡轮机的暴力；自然吸气发动机玩家，有自吸党的信仰；至于玩转子发动机的玩家，更是少之又少！
一般来说想要改装一套发动机，涡轮机的改装主要是开发发动机本身的潜力，涡轮机想要强大的动力不难，提升发动机的进气压力，提升缸体的强度，热衰退性能，抗氧化性等等性质，使得发动机能够爆发出更高的动力；自然吸气发动机由于没有增压系统，进气压力有限，只能够通过提升转速来提升发动机的输出上限，通过轻量化，以及更加顺畅的进排气系统，配合上最佳点火时间，提升发动机的响应性和转速上限。
发动机的改装讲究软硬配合，硬件提升，软件提升缺一不可，硬件这是更换各种轻量化高性能配件，软件这是升级发动机的电子系统和ECU程序，只有软硬结合才能爆发出最佳效果。
由于涡轮机和自然吸气发动机的改装方向不一样，所以不能一概而论。
自然吸气发动机，能够被各大玩家称道的机器不少，比如丰田4AGE，本田K20C，F20C，B16B，B18C，D16Y等等，宝马的S54B32等等各种名机。想要自然吸气发动机有着更大的提升，魔改是少不了的。
首先对发动机的零部件进行一翻强化，使得发动机能够有更高的改装潜力：
配气系统，强化摇臂，强化弹簧，大行程的合金气门，气门抛光等等，一套下来五万到八万
锻造的合金高角度凸轮轴，一万到两万
锻造的铝合金活塞连杆，一套一万到两万
定制锻造合金曲轴，八万到十五万（看是什么样的发动机）
发动机中缸和头缸强化螺丝，一套五千到八千
在原厂的基础上提升了发动机的硬件设施之后，勉强算入门，接下来是改造
进气系统，多喉直喷，二到五万
一套高能点火系统，两到三万
一套腹内强化套件，一到五万
一套排气系统，一到三万
重新高度定制刷ECU，一套下来一万到五万
如果来到这里你已经算不清，觉得这花了太多钱的话，转头一想，我还是玩涡轮机吧！
涡轮机想要动力，直接大号涡轮，动力就能源源不断地输出了！
更换涡轮，需要配合发动机的进气歧管，排气歧管进行改造，除此之外，还要更强的中冷器，一套下来七到九万块。
大号的涡轮除了会带来超大的动力之外，还会有严重的涡轮迟滞现象，影响发动机的响应性，所以需要加装一套偏时点火，二到四万块左右。
为了提高发动机的耐压性，发动机需要有强硬的曲轴，耐压的活塞连杆组，价格参照自然吸气改装件。
为能够保证发动机的耐用性，一套高强的冷却系统，一套强劲的润滑系统，必不可少。
随后就是将发动机配合各种改装件进行刷ECU，使得发动机的各个高性能部件完美协调，发挥出爆炸一般的动力，价格不会便宜的。
全部改装下来，价格不会比自然吸气便宜的，至于后期的镗缸，重新布水道，油道，等有钱再说吧。