发动机就是汽车的心脏，动力的源泉。如果出现异响，就是有毛病的前兆。所以得赶紧治，不要老抱着再开几天没问题的心态，不然晚了的话，白白损失不少的钱，后悔的还是自己。给大家介绍个因为发动机异响的原因，耽误维修，而造成大修的案例。
前些天来的一款长安铃木羚羊，当时的问题是怠速忽高忽低非常不稳，换的怠速马达并清洗节气门解决的问题。当时维修完后，试车的时候就发现该车有点“怦怦”的异响，仔细看了下，原来是曲轴轮明显轻微的左右摆动。感觉是曲轴止推片磨损老化的问题，造成的曲轴间隙大。看了眼机油，非常的黑，跟机油脏也脱不了干系。
跟车主讲了这个问题的利害之处，并建议做保养并更换曲轴止推片。不知道车主是真懂车还是假懂车，表示这声音早就有了，开着没问题，就不了了之了。11年的羚羊这不，没过几天，就打电话让过去救援，车打不着了。过去看了看，有油有火，电也挺足，简单的排查没问题，只能拖回厂子进行仔细排查维修维修了。
看一下该车的公里数，行驶了4万多公里先用电脑检测一下，没有故障码。既然有油有电，那就查查有没有气，把点火线圈火花塞拆掉，测量下4个缸的缸压。4个缸的缸压一个都没有，找到了启动不着的原因了。一般没缸压一个是缸内密封不严(比如气门漏气)，一个是配气不对(即正时出现问题)。
检查下正时发现正时皮带轮的标记都对。知道这车以前的毛病，就直接拆开。
先检测下气门漏不漏气。把所有气门全部合严装上火花塞，往气门室加入汽油，看看是否气门漏油气门室加上汽油检测气门密封性2缸稍微有一点点渗油很慢，但这点也不足以让气缸没有缸压，密封性也完全够用。气门的密封性排除。检查活塞，在转动曲轴的时候发现4缸的活塞达不到上支点，直接拆下来看一下4缸的活塞明显弯曲，需要更换，量一下活塞跟缸筒的配合间隙都在正常值内，活塞换间隙也没问题。但这不是造成气缸没有缸压的原因。
这车以前的时候说过曲轴止推片有问题。检查一下，用螺丝刀左右撬曲轴丙，间隙果然很大，把止推片拆掉也需要更换
磨损的曲轴止推片这时发现曲轴轮周围有铝沫沫，把曲轴轮转到正时标记点，而曲轴的一缸位置并没有在上支点。这曲轴和曲轴轮的位置肯定动了，拆下曲轴轮果然发现问题，限位键已磨没。
限位键已磨烂曲轴的左右摆动造成的磨损，下图磨损的曲轴轮下图，曲轴限位键槽损坏，限位键早已磨烂。
键槽损坏最后的结论是，由于机油过脏使曲轴止推片磨损老化，又加上长期使用不解决该问题，使曲轴轮不停的左右摆动，至使曲轴轮与曲轴之间的限位键磨损，曲轴与曲轴轮位置改变，造成正时不对，配气不对没有缸压，引起的不着车。还好这车的活塞上有空间，不然得顶气门不可。
维修方案，由于磨损过于严重，需要更换曲轴，更换4缸活塞连杆，更换曲轴止推片，更换机油机滤，清除发动机内部积碳等等。修下来费用也不少，车主也很是后悔。