很多年轻人喜欢高配置、长续航、高颜值的电动车。很愿意花大价钱改装或定制一些高性能的电动车。他们有些人愿意花1万多~四五万元，对于自己的爱车进行改装，就想增加实用性，高颜值以及长续航，你秒加速情有独钟，舍得下本金。
这些款式的电动车贵在电池和一些高品质的主件，有些配件已经升级到摩托和汽车级别的品质，材料的应用和质量的提升都是大众认可的。
车友们想要让这些豪华的电动摩托车起诉速秒变、续航长远，就在动力和电池的定配上下了很大功夫。有些车有就定制的电池能达到几千至1万元，这样对续航能达到250~300公里是没问题的。
今天为大家推荐两款小牛有高品质动力版的车型，小牛U+B动力版，续航100公里，小牛N1S顶配版，续航120公里。
第一款小牛N1S顶配版，时速45km/h
小牛N1S可以。和手机连接打开APP使用小牛管家可以查看路况，也可以对系统进行自动扫描，减少开锁调节的一些麻烦，也可以查找附近的维修点，都有地图标示维修点的位置，这样更便于车辆坏在半道就近维修。
一些车友比较懂车，爱玩车，喜欢给车少做改观，助攻性能和续航的展示。他们借助小牛智能化生态链完善的体系和售后服务的丰富。艳点对于小牛的一些最主要的组件和电池。做了有效的改观和增强，这样打破小牛反映续航少的一个弊端。
小牛车型从外观看宽厚圆润，看起彪悍大气，精攻做工扎实，外形结构和细节优化方面有些欠缺，创新方面有待突破。
中控仪表屏上，左上角显示GPS图标和GSM图标，以及实功24小时的显示，整车系统检测和故障报警，这种智能化的配置增加，确实给经典N1S增添了质感。
“天使眼” LED大灯设计智能有自动感应功能，并附带可视安全灯光系统，上下排列投射位置区别很大，适应夜光环境强，照射距离很远，减少盲区。日行灯辨别度非常高，环境光线暗的时候，大灯会自动开启，日间行车灯和汽车上的功能一样，无法关闭。
尾灯空间常亮的是廊示灯，上面是制动灯，两边是光线灯牌照，上面还有一个牌照灯，同样都是LED光源。小牛的转向灯音效是可以调整，双闪灯跟汽车的一样给予脾脏以及故障提示警告。内置的定速巡航智能在车速大于30公里每小时的时候才能启动，并且是右手拧动油门按一下按键再松开油门，这样才能启动。
前舱有隐藏挂钩， USB手机接口，一个小储物仓，可支持一键启动。
动力搭载博世电机，额定功率800W、12管的正弦波静音控制器，前后碟刹和前碟后鼓刹版本，都带有EBS动能回收系统，在刹车制动时产生的动能转化成电能回收到锂电池,可增加续航6%。
电池方面采用的是18650锂电池电芯，功率60V35Ah，最大时速45km/h，官宣最大续航140km，其实实际测试也就是100km左右。电池的取放也特别，在坐垫后端有一个按钮，一按就可以把踏板卡点处的盖旁边，一按自动跳开，可以取放，重量达到10kg。
谈到警示方面也非常智能，可以和手机APP连接，实时查看电动车的车况和定位。瑞士的GPS芯片和辅助AGPS相互配合相互配合，提供良好的定位服务。同时还可以提供整车位移服务，车辆震动报警和电池移动提醒三重报警。
骑行感受，车提供在拐弯掉头显得有些笨重，但是行速平稳，载人承载能力强，空间大，乘坐舒服度高。车友们一定要把M和N系列分开来看，M系列打的是小巧轻便，N 打的是性能。 NDS在功能性和实用性上还是可观赏性上都有了提升在。动力续航方面也有了加强,看过之后大家对NES系列有了新的认识，我建议大家在购买时也有选择意向。
02 小牛U加B动力版 续航100公里
小牛推出不久的U加B动力板新国标车，在很多地方都可以上牌，搭配的是48V26Ah的锂电池，官方宣称续航90km，测评实际续航70km左右。
通常的小牛U加B动力版简约便捷跟 M+市版配置差不多，是没有工具箱和后面延伸座，预留了改光空间。通过一个车友稍作改观装，加了工置箱和连体座，前面又增加了一个装饰灯，外表看起来更大气华丽。
工置箱可以再加一组锂电池，增加续航，小牛N加B是所有车型中改装空间最大的一款，可以发挥你的使用想象和配置。
我从另一个车友那里看到，他是改了一个48V53Ah宁德时代的大单体电池，后减震做了加强，也加了工具箱和后座，后面小脚踏，前面的平衡杆，放电流大致在35，轮胎也做了改装90 90—10，最高时速300能达到53km/h，二档也能跑到43km/h，载重和平稳有了加强。
常备电池加上备用电池，续航能达到180km，基本可以达到1%能走1公里，这样的价格就加了很多。这款新国标车是由脚蹬设计的，时速可以下调到25km/h以下。还设有欠压保护会自动断电，再停止启动二档，它会自动启动这时候电量会回到51，不过是虚电，备用蓄电能跑个10公里。
像配置48V53Ah的锂电，搭配240的控制器，放电流设计在35，车速能够满足在50左右，整体能够续航100公里。
这款车在很多地方都能够使用，它毕竟是新国标的设计，是符合上牌的标准。
大家在选择的时候，尽量把电机和控制器不要改得太大，在瞬间暴力的情况下，它是很费电的，使用续航会大大的减弱，这样会得不偿失。不能只为的加速而减少了安全性，这也是不可取的一部分。能够达到自己骑行的基本需求，通勤要求就行了。
像改装需要的一些配件，要做到货比三家，找一个靠谱的人去咨询一下再下手，不要盲目的去被人家骗了。
另外一点，我建议在配置或改装锂电池的时候，一定要选择大工厂，正规商标达到3C认证有质量保证，安全性会很高。比如像后面这款车搭载的宁德时代的大单体磷酸铁锂电池，就是从正规厂家定制的大型锂电池，这样对于用户的安全性非常高，大家还是有提倡不只是这些电池的价格高，更重要的是提升了安全保障。