如果关注汽车的朋友可能会发现，欧洲柴油车比汽油车的数量多得多，柴油车的比例超过60%，如果具体到SUV车型，柴油车的比例更是超过80%。但是在国内，情况却截然不同，国内柴油车的比例不足1%！为什么会造成如此天壤之别的差距呢？很多回答把原因归结到油品问题，甚至还有说柴油车噪音大振动大的，拜托，不懂别误导群众好吗？
不是油品而是油价
很多人说国内的油品问题是导致柴油车比例少的原因，理由就是柴油车对油品的要求更高，那为什么美国柴油车也少？也是因为油品？其实两桶油的柴油油品没有那么差，部分城市已经达到国V水平。真正制约国内柴油车发展的是油价。
国内的油价基本和汽油相当，比92号汽油稍微便宜几毛钱，比89号汽油的价格更高。美国的柴油价格甚至比汽油更贵，而在欧洲呢？汽油1.59美元/公升，柴油1.39美元/公升，大约比汽油便宜八分之一。再加上柴油车的油耗要比汽油车低20%左右，所以柴油车明显更经济。
国内经常闹柴油荒
有人问了，柴油车油耗低，算起来在国内开柴油车还是更便宜啊，但是你也得有地加去啊，没见各地冬天经常闹柴油荒吗？两桶油实际上也是产柴油的，但是柴油在我国是战略物资，首先要供应军事机械、工程机械、农用机械、重型卡车，分到乘用车的柴油还有多少？说白了，在我国柴油供给家用车的优先级太低。
柴油车抖动大噪音大？
很多人都觉得柴油车抖动大噪音大，你们的想法是停留在拖拉机突突突冒黑烟的时代吗？真的开过柴油车吗？真的有去认真了解过现在的柴油车吗？我们都不说柴油机的强者标致、宝马、奔驰、奥迪等车型，我们看国产哈弗H9柴油版。时速60公里时，噪音51.7分贝，时速120公里时，噪音63.4分贝，这噪音真的比汽油车高？
更何况在柴油车发展历史悠久的德国，柴油机的技术实力更强，你以为抖动大噪音大，根本不影响正常使用。
国家政策导向
柴油车其实具有很多的优势，除了油耗低以外，扭矩大、发动机的维护成本低、柴油机更耐用，也正是因为这些优势，欧洲一些国家早早确立了柴油机发展优先的技术路线，也诞生了标致这样的在柴油机领域技术积累非常雄厚的车企，在柴油机上拥有很高的技术积累，能够用柴油机实现欧V排放标准。
但是中国则不一样，首先就在柴油机上的技术积累难以和欧洲媲美。其次在技术路线上与欧洲不同，中国走的是插电混动和纯电路线，政策上对于这些车型给予扶持，而柴油车已经是昨日黄花了。
所以说国内柴油车的占比较低是和国情有关的，柴油价格高、柴油加油难、缺乏家用车柴油机技术积累、缺乏国家政策鼓励等原因是柴油车难以兴起的关键原因。