日前，全新一代奥迪RS 3官图正式发布。新车将提供Sportback（两厢）/Sedan（三厢）两种车型，而动力将搭载2.5T 五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到400PS，百公里加速3.8秒，海外售价约合人民币46万起。
新一代RS 3虽然整体轮廓沿袭了新一代A3的动感设计，不过前/后包围换装了一套RS高性能套件，拥有硕大的进气口和大面积的碳纤维饰板。
而尾部上，RS家族专属的椭圆形双边双出排气没有缺失，搭配激进的后扩散器，让人看了热血沸腾。此外，Sportback和Sedan最大区别也在于尾部，一个为三厢版一个两厢版。
车内的设计也是在追求运动风格。标配的12.3英寸的全液晶仪表会加入专属的显示模式，比如以条状图的形式显示车辆的转速，车辆G值、动力输出和扭矩输出的百分比显示。
动力上，新车将继续搭载2.5T 五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到400PS，峰值扭矩500N·m（较老款新增20N·m），0-100km/h将达到3.8s（较老款快0.3s），而较AMG A45S快0.1s，最高时速也将达到290km/h。
据悉，重新调校的五缸涡轮增压引擎在5600和7000转之间具有其峰值马力，而传动匹配七速双离合器变速箱，在配合新的模组与其他驱动组件进行通信，可在更短的时间内换档并提供“快速启动”。
同时新一代奥迪RS3将在后桥上搭载RS扭矩分配器，可以在后轮之间提供供主动全可变扭矩矢量设置；而全新的差速器和离合器也与老款不同，其中在每一个驱动轴上都有一个电子控制的多离合器组件，并带有自己的控制单元。根据奥迪的说法，可以很好地抑制转向不足，提升车辆的稳定性和灵活性，在转弯期间系统会将扭矩发送到外侧后轮，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器还将允许受控下的漂移。
悬挂系统上，新车将采用更硬的减震器和弹簧，车身比 S3低 10 mm，比 A3低25mm，前麦弗逊悬架采用 RS3 专用枢轴轴承、更硬的下叉臂、副车架和稳定器等；而后桥采用四连杆设计，带有适合新扭矩分配器的副车架和稳定杆。（文：太平洋汽车网 崖雍）