按照目前的豪华车市场来看，大多数人买车都会优先考虑BBA，甚至到了50万以上尤其考虑奔驰宝马更多。超过一定的价格出于规避风险考虑，都会尽量选择市场认可度高，保值率高的车型，也因此BBA才能始终畅销。车主本人最初也是这样考虑，因此预算75万的情况下，看了宝马X5，结果因为配置问题没谈妥，却提了雷克萨斯RX450HL，如今车主憋了一肚子话想说。
周围的圈子很多人买保时捷玛莎拉蒂的有，但是不多，最多的还是BBA，从30-100万之间的BBA车型经常都看到朋友们开所以想买一台不一样的，免得跟朋友开一样的车显尴尬，但看了一圈以后发现很难找到这种车，冷门一点的BBA车型性价比又很低，实在不合算。纠结了很久的宝马X5在这个价位要么向下兼容选配置差的，要么就加钱选配置丰富的，很难选，最终决定选雷克萨斯RX450HL。
外观设计上雷克萨斯RX450HL有雷车一贯的轻奢运动造型，纺锤中网全数字化格栅科技感很足，中间镶嵌了许多雷达和摄像头，但隐藏地很好，不仔细凑近看不容易发现。狭长的楔入式LED大灯进行了钻石切割，两侧各三个灯头熠熠生辉。
侧面线条柔韧流畅，细辐条式铝合金轮毂，腰线笔直前后贯穿，下方的双腰线设计让侧面看上去更具立体感。后车窗采用隐私玻璃，车尾隐藏式排气，两侧大灯造型和前脸造型接近，前后呼应并且由一根镀铬条连接贯穿。整体来说这个外观是很有吸引力的，对于很多看腻了BBA的车主，看看不一样的雷克萨斯也挺不错。
内饰设计上雷克萨斯RX450HL其实跟ES很接近，都是悬浮式屏幕，中间一块石英表。说到这个石英表不得不小小吐槽一下，就连十几万的DS 7都用名表B.R.M，而RX450HL这块表我查了一下是不太值钱的，4S店免费保修，拆下来好像可以卖好几K，感觉雷车车主的钱真挺好赚。
三幅式多功能方向盘镶嵌了真皮并且进行了撞色设计，操作台也采用皮质软包，就豪华质感来说是不差的，用料成本多少就不必问了。配置L2级别智能辅助驾驶，车道偏离预警、预碰撞刹车等功能也是齐全的，12.3英寸中控悬浮屏幕搭载手机互联和语音识别功能。
车身尺寸5000*1895*1720mm，轴距2790mm，定位是中大型SUV，但作为进口车没有国产化加长轴距，轴距跟BBA的中型SUV其实是差不多的。采用2-2-2的6座布局，前排宽裕，中排一般，后排略微有点拥挤。
但买回来本身也不可能长期满载，因此对座位的空间表现无所谓。前置适时四驱驱动，前麦弗逊独悬后双叉臂独悬，承载式车身，市区轻度越野没问题，开出去专业越野肯定是不行的。配了一个较为高端又鸡肋的功能HUD数字抬头显示，前排配手机无线充电，全车15个喇叭的马克莱文森音响，音质非常漂亮。座椅支持多向电动调节对人体的支撑效果没得说，这是这个价位的基本操作。
动力是我较为满意的一个环节，3.5L的自吸发动机+电机的混动系统，发动机最大功率193KW最大扭矩335N·m，V6气缸排列压缩比达到13:1。前后一共两个电机，前电机123KW后电机50KW总功率达到173KW总扭矩474N·m，匹配E-CVT变速箱也就是丰田的行星齿轮变速箱。加速度不是特别快需要8秒左右破百，但整个加速过程十分平顺中低速度反馈灵敏，驾驶乐趣很足平时适合一个人开。官方油耗百公里7L油实测下来也就8-9L之间，作为一台自重2.2吨的车型，这个表现很不错了。
小结：买车下来憋了一肚子话想说，当然对雷车RX450HL总体还是满意的，除了价格。由于是进口豪华车所以关税较高，这台车定价价格构成里到底有多少是税这一点很难确定，对比下来感觉空间表现和宝马X3也就不相上下，作为一台豪华车还是有点说不过去的。虽然450HL的空间规划很好，但轴距毕竟只有不到2米8，就算是“螺蛳壳里做道场”也总归不那么舒服。除了这两点，别的我觉得都挺好。