俗话说：“别拿豆包不当干粮，别拿村长不当干部”，虽然我知道你们的新思域1.5T发动机比同排量的涡轮增压发动机对动力的压榨更多，但也千万别把自己的买菜车当成下赛道的车使劲作，毕竟改装事小，安全事大。
这台新思域的轻量化活塞连杆扭断后直接击穿了发动机缸体
最近一位热衷于中华田园无脑乱改的新思域车主愣是把自己爱车的发动机给开爆了缸，究竟是什么原因让这台本田神车趴窝，那些所谓的动力提升改装真的靠谱吗？这一期文章咱们就来聊聊这台改装思域爆缸的原因以及汽配城改装的那些囧事。
这台思域还装了看起来很专业的顶吧
我们来看看台乱改新思域爆缸的背景，车主在动力部分改装了injen进气，力爽SPE点火神棍，HKS泄压阀，NGK双铱金火花塞，虽然没有上马力机去测试轮上马力增加了多少，但可以肯定的是车主心中这台乱改新思域已经可以匹敌思域SI了，满足感倍增的他更是开启了时速200公里炸隧道的鸡血状态。
超速70%已经构成了危险驾驶罪，足以罚款2000元并吊销驾照
抛开作死并且极不负责任的超速问题，单就长时间在红线转速区间行驶对于一台未经缸体、活塞连杆和曲轴强化的普通家用车发动机而言已是一种极为苛刻的工况，再加上这台思域通过改装提升了进气量又调整了点火正时，对这台已经压榨出177匹马力的发动机来说无疑又加重了负担。
伴随着长时间高转速行驶，轻量化的活塞连杆逐渐变形扭曲，车主无脑豁车后又在小区道路上来了个帅（nao）气（can）的kickdown（强制降档加速）的情况下，已经金属疲劳的活塞连杆在缸压急剧上升的超级爆震中断裂并最终击穿了缸体，让这台乱改的发动机寿终正寝，可以说正是这次在激烈驾驶后油温较高的情况下进行低转速高负载的加速，成为了压死这台发动机的最后一根稻草。
发动机爆缸对于这位车主来说是件坏事，但对于大多数人来说是一件好事，因为道路上又少了一台秒天秒地秒宇宙的乱改思域，对于新思域爆缸的事件，大家也无需过度解读，虽然本田的发动机素以轻量化著称，但是缸体强度是足以应对正常的运转工况的，而这次的爆缸事件也只能让无脑改装来背锅了。
关于这代思域到底该怎么改？
每位加价等待最终拥有了新思域的车主，心中都有着一颗开思域type-R的心，但是闹心的是新思域在同级别拔尖儿的发动机却匹配的是一台保守的CVT变速箱，软塌塌的悬挂也和思域si差了太多，本质上作为买菜车它被车友们给予了太多的期望，于是改装成为了这一代思域车主在提车后的头等要事，然而没有专业改装指导的车主们，用了各种汽配城改装件的结果也只是打破了原厂的平衡，臣叔认为这代思域最应该强化的恰恰是底盘部分，从底盘入手选择运动避震套装，底盘强化套件，能减轻簧下质量的锻造轮圈，高性能的刹车卡钳和刹车片，待爱车的下盘稳健后再咨询专业的改装师傅来做进一步动力方面的改装。
分析了这次新思域爆缸的事件，其实可以总结为一句话：无脑改装危害大，买菜车别瞎折腾。