谈及外挂备胎，许多人脑海里浮现的肯定是牧马人、奔驰大G、丰田普拉多等硬派越野车型。事实上，也有不少城市SUV采用过外挂备胎的设计，只不过有一些已经成为历史，有些则延续至今。
第一款、丰田RAV4荣放
RAV4被誉为城市SUV的开山鼻祖之一，车型历史可追溯到1989年，车型含义可翻译为“四轮驱动的休闲运动车”，这让它与以往“干粗活”的传统SUV区分开来。又经过漫长的5年时间，量产版的第一代RAV4终于正式问世。
（图为第一代RAV4）
在设计方面，外挂备胎是其一大亮点，这一设计一直被保持到第三代车型上，RAV4被国人广泛了解应该也是从这一代开始的，因为这一代车型开始由一汽丰田引入国内生产，自此它还多一个中文名字——荣放。这一代车型在国内生产的时间并不算长，只有四年时间。2012年，丰田便推出了第四代RAV4，这一代车型最大的改变之一就是取消了外挂备胎设计。所以如今在街上看到的外挂备胎的RAV4至少也是十年左右的老车了。RAV4一直在不断进化，2018年基于TNGA平台打造的第五代车型正式发布，无论是设计还是功能配置都在向年轻、运动靠拢，保持着旺盛的竞争力。只是对于一些有情怀的老车主而言，或许还会时常想念当初外挂备胎的造型吧。
（图为第三代RAV4）
（图为第四代RAV4）
第二款、斯柯达Yeti
斯柯达Yeti是该品牌旗下首款SUV车型，于2013年11月首次在中国上市，看到它的外观，除了标志性的前进气格栅，你可能很难将它和如今的斯柯达车型联想到一起。为了突出“硬派风格”，斯柯达为部分车型提供了后挂备胎。但是此举并未收到明显成效，后备厢空间表现一般，乘坐舒适性不佳等产品短板的存在，使得它的销量表现平平，仅生产四年时间便被停产了，所以在路上的能见度很低，甚至许多人都不知道它的存在。如果能够弥补产品上的一些短板，放在今天或许是一款个性十足的车型。
第三款、奇瑞瑞虎3
奇瑞瑞虎3是自主汽车品牌中较早采用外挂备胎设计的车型之一，也是目前继续坚持采用这一设计的城市SUV之一。瑞虎3的指导价为5.99-8.09万，应该是采用这一设计最便宜的SUV车型了。也正是由于采用外挂备胎，瑞虎3的后备厢是侧开形式，加上后排座椅可以放倒，装载行李的能力还是比较强大的，并且后备厢的地台较低，取放大件行李也比较便捷。
虽然奇瑞为瑞虎3配备了1.6L和1.5T两种动力总成，但是由于乘坐空间上的短板，以及与瑞虎5X等其余车型存在一定价格重合，销量表现并不太好，未来是否会继续生产还是个未知数。如果真的停产了，你是否会觉得惋惜呢？
第四款、比亚迪元
比亚迪元是王朝系列中最入门的车型，定位于奇瑞瑞虎3一样，也是小型SUV。同样是因为后排空间以及后备厢空间不足而销量表现不佳，所以燃油版的比亚迪元早已停产，好在“继任者”元Pro依然沿用了外挂备胎的设计，元Pro也是目前屈指可数采用这种设计的纯电SUV车型。
（图为比亚迪元Pro）
为了迎合消费升级的趋势，比亚迪推出了全新的元PLUS车型，车身尺寸进行了全面升级，新车型已经晋升为紧凑级SUV。可能是后备厢有足够空间放下备胎，抑或是觉得外挂备胎有碍新车型的定位，这一设计被取消了。随着海豚等入门级车型的推出，元Pro未来也将面临被停产的命运。
（图为比亚迪元Pro车尾）
纵使外挂备胎对于提升车辆格调有很大帮助，但是也在一定程度上增加了车辆的制造成本，并且还存在后备厢尾门铰链易损坏等缺点，所以这种设计逐渐被城市SUV车型舍弃。而那些售价相对较高的硬派越野车有足够的成本空间对相关部件进行强化，同时外挂备胎也慢慢变成了这一类车型的设计特征之一。你知道还有哪些城市SUV使用过外挂备胎设计吗？欢迎在评论区进行补充。（文/驭风）