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购买理由因工作变更，原来上班距离单程7KM变成了现在30KM，原来还可以走路上班，现在就只能开车了，也考虑骑电动车，但是现在新国标限制比较严格，来回有60多公里，可选国标电动车也不多。看到阳台上还有一台6年前买的山地车，就在网上找了一些资料，准备改一台。把路上堵的时间用来锻炼身体。
外观展示先上点成品图
还没有加电池，右下是助力传感器
组装过程先确定电池，看了下网上介绍这种改的48V10A基本可以纯电跑60公里，助力可以100公里了。
然后就看到3年前买的电池了，想把他们利用起来。
一堆旧拆机电池
简单测试下电池，很多拆机电池，还是要增加电池保持支架
只有三星的动力电池内阻小点，其它都不行了。
这次一共用了三种电池，尽量选好的了。
国产的紫色电池，内阻45-90mΩ,容量从2200-1600左右都有，一年前买的，刚买来测试的有2000多的，现在有些有1900，有些就只有1600了。
紫色三星电池，原来做的4串4并，只测了内阻，基本都是54 mΩ，容量只测了几只，2200左右。比较稳定。
最好的应该是拆机的绿皮三星，内阻基本都是16 mΩ，容量2200。
这次做13串5并，这么多不靠谱的电池，当然要一个好的保护板了，在网上看了很多组电池的帖子，基本就是蚂蚁的多些，但是看评价，售后不是太好，而且均衡电流太小了，只有100ma。无意找到一家成都本地的商家，做极空的保护板，最小的均衡都是600ma，看了下APP截图，和客服小哥沟通了下，都能快速解答，就让小哥发了个顺丰。后面测试了，均衡效果确实好。
极空的保护板和电池成品，如果没有保护板，完全就是定时炸弹啊
保护板测试效果设为头图
刚刚安装好的保护板
关闭均衡后，压差升高了，应该是旧电池不行了
充电再打开均衡测试，压差又降到了0.01V以下
这个永屹电机套件不错
完成后测试结果30公里，用了1小时40分钟，大约6AH的电，基本是纯电骑行，最高可以到40KM/H，建议大家在30KM/H以下，太快了不安全，还有一定要带头盔，安全第一。
先在家附近试了20公里，没有问题才骑去上班的，比较顺利