很多合资品牌的车型确实是好车，但是价格相比国产车型也确实贵了一些，对于预算有限的朋友来说，部分合资品牌会在产品换代之后，将老款车型进行小改款，作为入门款在市场上进行销售，价格也会比刚上市的时候便宜一些，这样性价比就变得很高。而日产轩逸就有这样的车型，新轩逸·经典。
新轩逸·经典在外观上和老款轩逸相比基本没有变化，维持了后期款老轩逸的造型，大灯和中网的设计是直接取自于老款天籁，看着比较大气，视觉效果能够接受。
无论是以前还是现在，轩逸的4631mm长度和2米7的轴距在紧凑型车中都还算主流，所以你只要不去对比全新轩逸那2米7多的轴距的话，但看轩逸经典这车尺寸并不是很小。轮圈也保留了铝合金材质。
老轩逸也被称作“小天籁”，就是因为老轩逸的车头和车尾和老天籁极其相似，所以开出去挺有面子的。
轩逸经典保留了一个重要的配置就是车身稳定系统，安全性上还有一定的保障，主要减配的都是舒适性配置。娱乐系统只有收音机，空调为手动材质，最主要的是连启动都得拧钥匙，毕竟天下没有免费的午餐，要么省材料要么省配置，一分价钱一分货嘛。
密条纹的织物座椅和现在家里的织物沙发设计上很相似，不过要是论质感，织物材质怎么都赶不上皮质，而且轩逸经典没有电子手刹系统，还是传统拉线手刹。
后排空间局促了不少，倒也不是这车空间缩水了，而是现在的紧凑型车市场上大家都是很注重后排空间表现，大家都做得宽敞了，消费者的形成了习惯要求也高了，相比之下老轩逸的表现就局促了。
我发现合资品牌如果要是减配，都特别愿意减配掉后排座椅放倒功能，也不知道是觉得这功能不实用，还是这个功能成本很高。
动力方面老轩逸新轩逸倒是没什么差别，都是1.6L自然吸气发动机两者表现都差不多，新轩逸·经典的最大功率是122马力，峰值扭矩是155牛·米，匹配CVT变速箱，5L出头的工信部油耗还是轩逸的最大卖点，动力上较弱，但是最近它的对手卡罗拉可是用三缸机送了轩逸一个大礼。
新轩逸·经典的价格如今已经下降了不少，随之下降的主要是舒适性配置，核心的机械结构上没有变动，算是保留了轩逸最精华的部分，低油耗，高舒适性，再加上如今的高性价比，对于曾经喜欢轩逸但是纠结价格的朋友，现在的新轩逸·经典应该是最好的选择。