6月23日，一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多车型正式下线，这也就意味着国产普拉多正式停产，以后再无国产普拉多。
普拉多车型已经在中国度过了17个年头，累计产量已经超过了34.6万辆，而在接下来的时间里，一汽丰田因为双积分未达标的问题，普拉多也只能够选择离开市场；同时，由于平行进口渠道规则发生变化，没有国产普拉多，未来普拉多也无法通过平行进口的方式引进国内。
今天，跟着星叔一起来回顾一下普拉多的历代车型吧。
最初，普拉多只是兰德酷路泽J70系列的其中一款代号为LJ71G的车型。而在上世纪末的时候，SUV逐渐兴起，丰田便研发一款了SUV，这款SUV就是普拉多。
第一代：1990-1996
普拉多诞生于1990年，第一代普拉多推出了3门和5门两种车型，并分为LX、SX以及EX三个级别。相比于兰德酷路泽J70，普拉多的内饰更加豪华，在保留越野性的同时还兼备奢华，大大提高乘车者的舒适性。
第一代普拉多最初沿用了J70上的22R-E直列四缸汽油发动机，1993年换上代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，最大马力150匹马力，最大扭矩240牛米。
第二代：1996-2002
1996年5月，第二代普拉多正式推出，代号J90，也是从第二代开始，普拉从兰德酷路泽车系中分离出来，成为一个独立车系。第二代普拉多继续搭载3RZ-FE直列四缸汽油发动机，同时引入了代号为VZ-FE的3.4L V6发动机，最大马力190匹马力，最大扭矩298N.m。
第三代：2002-2009
2002年，代号为J120的第三代普拉多正式推出，第三代普拉多的后悬挂采用了四连杆式非独立悬架。同时，发动机防盗系统也开始成为普拉多的标配，从这一代开始，普拉多也式由一汽丰田引进到国内生产销售。第三代普拉多搭载代号为3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机以及代号5VZ-FE的4.0LV6涡轮增压柴油发动机。在国内市场，还提供了代号为1GR-FEV6发动机选择。
第四代：2009-至今第四代普拉多代号J150，于2009年10月正式上市，第四代普拉多J150继承上一代2TR-FE的2.7直列四缸以及IGR-FE的4.0L V6发动机。并且车辆悬架有着非常大的改变，配备托森机械式后桥差速器，前悬架采用双叉臂独立悬架，而后悬架采用了四连杆整体桥式独立悬架，因此越野性能也有了非常大的提升。