在去年日产途乐无疑是平行进口的最大黑马，那么三菱帕杰罗应该是当之无愧的潜在黑马，如果不是去年普拉多涨价，帕杰罗又降破30万，不然都让人快要忘记帕杰罗的存在了。帕杰罗作为曾经日系越野三杰之一，如今可以说是混得最差的一位，曾经和酷路泽4000较量的车型如今已经沦为要和低一级别的普拉多共同竞争。因为同样是日系硬派越野车，油耗一定都不少，那么帕杰罗3.8 VS 普拉多3.5到，5AT对比6AT，到底谁油耗高？相信很多车迷们十分关心这个问题，下面跟好车在线小编一起看看。
帕杰罗之所以受到冷落，主要还是长期不改款，从2007年之后到现在，一直都没有实质性的中期改款，导致受众严重审美疲劳。作为帕杰罗的宿敌——普拉多，4000的油耗和其实和帕杰罗3.8真实油耗差不多，综合油耗都是15-16个，普拉多3.5则是12-13个，而且根据高速和城市道路又会有不一样的数据，市区堵车加开空调就可以轻松超过20了。
另外变速箱也是影响油耗的一个重要因素。如果长距离下坡的话，帕杰罗3.8仅需5.9L/100公里，不过在同样路况下，普拉多的油耗均会胜于帕杰罗，这是大家都公认的一个事实，各大热门评测都已经检测过。最重要的是普拉多6AT相比帕杰罗落后的5AT还是要强过不少的，而帕杰罗和大切诺基3.6的8AT对比差距会明显。
而且平行进口不像中规车有专门的工信部进行检测油耗，很多都是依靠买过的车友反应，每个驾驶习惯一样的车主都会有不同的反馈，总而言之还是要看个人的驾驶习惯，而且都已经决定要买硬派越野车了，油耗难道还是最关心的点吗？越野实力和可靠性才是它们的着重点。
帕杰罗虽然长期不改款，但是这也为它节省了不少研发成本，对于消费者来说可以用更低的价格买到性价比高的越野车。超选四驱和半承载式车身是帕杰罗的杀手锏，其中V97是销量最高的型号，低配和顶配的核心差别在于天窗和真皮座椅，所以也就相差个几万元而已。同时即便是低配版V97，也有真皮方向盘，这点比普拉多4.0还是更有派头。下面可以参考好车在线，关于帕杰罗3.8的具体报价。
三菱 帕杰罗V97 2018款 3.8L 五门GLS 天窗 单插 31万左右。
了解完帕杰罗3.8和普拉多3.5的油耗，车友们对这辆硬派越野车的感觉如何？帕杰罗仅30万出头的价格可以说是吊打普拉多，不知道你会选普拉多还是帕杰罗呢？