在国内外卖行业中，有两大巨头，一个是饿了么，另一个就是美团。特别是美团的全国骑手数量超过了950万，这是一支庞大的队伍。只要你年龄在40岁以下，身体健康，就可以做美团的外卖员了。而对于很多城市里的年轻人来说，随着外卖行业的兴起，现在只要躺在家里，就可以让外卖骑手送家，这也是一种体验和享受。于是，越来越多的人都依赖于美团和饿了么的送餐到家的服务。
不过，美团外卖在管理上还是存在着一些争议的，主要争议点有三个：第一，为了骑手按时送餐到客户家中，美团对外卖员实行了严格的时间规定，如果没能在规定的时间内送餐到客户的手上，那么美团外卖会对骑手进行惩罚。而为了避免受到惩罚，美团的骑手们经常要违反交通规则。这也造成了很多交通事故的频发，也给各城市的交通造成不安全的隐患。
第二，美团的外卖过度侧重于用户的感受，若骑手遭到顾客的恶评或差评，而骑手很可能会几天白忙。显然这种制度是极不合理的。因为有些顾客为人做事比较刁钻，而外卖骑手根本没有犯什么特别大的过失。第三，美团虽然给骑手们不低的工资收入，但是骑手们的福利待遇却很差，美团现有950万骑手，目前还都没有缴纳过社保。显然，外卖员的高收入是在牺牲了缴纳社保待遇后换来的。
面对美团不给骑手们交社保的事情，美团的创始人王兴却一脸无辜地表示，美团外卖现在还处于亏损状态，如果给每个骑手都交社保的话，这个支出相当的庞大，美团实在是交不起啊！此外，别看美团有950万骑手，但其中也有外包骑手，他们是属于第三方聘请的骑手，只是帮美团送外卖而已。这些人的社保缴费和美团外卖是没有什么关系的。美团与他们并无劳动合同关系，为什么要替他们缴纳社保呢？
从目前情况看，正式的美团外卖骑手至少在600万以上，如果给每位骑手都缴纳近千元社保（包括五险），这个成本就要高达60个亿，美团肯定是吃不消的。据说，近期美团又要给这几百万外卖员逼迫成为个体户，美团再与这几百万个个体户合作。这样一来，如果是劳动关系是5险，个体户只需要缴纳3险（去除工伤保险和失业保险），这样又可以给骑手们少交两险。对此，外界表示，美团的王兴真的是够精明的了。
而我们认为，你美团不管有没有缴纳社保的压力，美团手下的这几百万骑手的基本保障还是要给予的，别有钱在外搞投资扩张，搞多元化经营，轮到为骑手们缴纳社保就没钱了，这么做是不对的。不过，我们认为，要解决美团这几百万人骑手的社保缴纳问题，要各方面一起来解决，光靠美团一家也不行。
第一，国内相关社保部门，应该主动与美团取得联系，看看是否可以降低一些社保缴纳费用，给企业减压，来完成给这几百万骑手的基本社会保障问题。因为几百万人缴纳社保，并不仅是企业的问题，还是一个社会的问题了。适当地减轻企业的经济负担，敦促其完成社保的缴费，应该是一个明智的做法。
第二，美团可以告诉旗下骑手们，他们在拿高工资的同时，也要出缴纳一小部分社保费用，在这其他企业是惯例。让骑手们也要自己承担一小部分费用。
第三，美团亏与不亏，全在账面上搞动作，只要美团少给商家一些抽成，或者在其他地方降低一些运营成本，把这笔钱给骑手们缴纳社保，缴纳社保的问题也是完全可以解决的。
作为美团的王兴，不要老想着如何把骑手往外推（不是自己的人），或者把骑手都变成个体户，这样可以少交一些社保。而是要拿出十二万分的诚意，主动与相关社保部门交涉，能否降低一些缴纳压力，给企业减轻负担，同时也要让骑手们知道，自己也有缴纳社保的责任。更关键的是，企业要深挖潜力，少点对外补贴，提高运营效率，把省下来的钱给这几百万骑手们缴纳社保。只有多管齐下，问题才能得到妥善解决。