最近有朋友买车，在和4S店谈价格的时候就很崩溃，车价之外还有几万块钱的服务费，而这些服务费的价值本身就极低，也就帮着贴膜，弄个脚垫，在给几个靠枕，而且还非要贷款买。这就让我的朋友很崩溃，感觉被商家强买强卖了。相信有过买车经历的朋友多少都经历过这种事情，那么为什么4S店要这么做？
其实答案很简单，还是钱闹的，但是具体钱的构成可能和大家想得不太一样。贷款4S店能赚钱这个大家都知道，但是4S店对客户知否贷款其实不是那么坚决。不过一旦涉及到服务费等方面，大家就会发现有点难谈了。这个原因其实也很简单，涉及到他们真正的核心利益了。
网上以及4S店里面汽车的标价仅仅是车价构成的一个部分，车价还有一部分隐形的就是所谓的服务费，这两部分加起来才是全车的总价。卖车的销项税率是13%，但是服务费的销项税率仅仅是6%。28万的车子，2万的服务费，这样可以少缴纳1400元的增值税。单笔来看少缴纳的增值税较少，但是年销量上万之后，就会发现这个金额变得很大了。
很多人在和4S店谈判的时候都会纠结这2万的服务费，感觉有点被坑，本身也没提供什么有用的服务。据我的了解，上海和北京这两个城市是比较特别的，由于拍牌比较难，所以有些车主开始阶段会使用临牌。这个临牌多数车主都是让4S店代为办理，但是4S店还是会另行收费，一张200-500不等，之前了解的实际成本也就在50左右，现在什么情况不太了解了。这也算是4S店的一项服务，有的销售也会把这个作为一个卖点，这就有点让人哭笑不得了。
知道上述情况的车主在购买车子的时候就会和4S店针对这些费用谈判，因为本身这些东西就不值钱，4S店的店员也知道，但是他们可以利用各种话术来包装这个费用，有的则更加简单粗暴，不给这个钱车不卖了。在了解了其中的税务逻辑之后，我们会发现，车价降低1万，4S店收入少了10000/（1+13%）=8849.56元，服务费少了1万，4S点收入少了10000/（1+6%）=9433.96元，虽然都是降价了1万元，但是4S店的收入相差了584.4元，差距达到了6%。那么在谈判的过程中我们可以在价格构成方面进行更加精细的谈判，主要方向是把车价降低而服务费升高。毕竟车主在意的是总价而不是服务费到底收了多少，所以在谈判的过程中针对的就是总价问题，只要总价够低，服务费能占比大就占比大。
当然，如果是一般纳税人企业买车，那么谈判的思路就变了。主要是方向就是把总价当中的车价部分占比提升，服务费占比降低。有时候即使总价上升了，只要车价部分当中的服务费足够少，总的成本反而比总价低但是在价格构成中服务费占比高要低。
还是以28万的车价，2万的服务费来计算。对于企业来说可以抵扣的税额如下：
增值税：280000/（1+13%）*13%+20000/（1+6%）*6%=33344.47元
企业所得税：[280000/(1+13%)+20000/(1+6%)]*25%=66663.88元
总计支出=300000-33344.47-66663.88=199991.65元
如果能谈到30.1万的车价，0元的服务费，那么对于企业来说可抵扣的税额如下：
增值税：301000/（1+13%）*13%=34628.32元
企业所得税：301000/（1+13%）*25%=66592.92元
总计支出=301000-34628.32-66592.92=199778.76元
从这个计算我们能发现，总价高了1000元之后，公司的实际成本反而降低了200多块钱。这就是增值税方面不同造成的差异。
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