个人认为市内上班代步电车最合适，但是有长途需求的，还是油车有保障。根据个人需求来看。
说起电动车，我就想起之前就职的一家公司，柯达。
基本上是MBA经典案例了，我从2000到2005年正好经历柯达从顶峰跌落的整个过程。
2000年数码相机已经上市，只是像素只有十几万，距离实用还有很大差距。随后即便像素上升至几十万也仍然满足不了需求。
很多人包括柯达管理层，都认为短期内数码相机不会成为威胁，所以你猜柯达面对数码相机的竞争采取的对策是啥？
柯达做了一个促销，买四个胶卷送一个相机，年纪大些的可能还有印象，那个相机看着很简陋、其实镜头是施耐德的，白天成像相当不错，一年卖了2、3000万套。柯达管理层乐观地预计三年后要在中国市场投放1亿支传统相机，能够对抗数码相机的冲击。
结果如何不用我说了吧，短短两年数码相机从几十万像素迅速增长到百万级别，迅速取代胶卷，曾经的世界五百强级别企业烟消云散。
十几年前数码相机的效果还是不如胶卷的，但是架不住使用方便，很快就替代了胶卷。
所以新能源车与燃油车的竞争，续航充电这些技术问题根本不是事，关键是电动车能否提供比燃油车更方便的使用体验（不包含充电续航这些可以提升的技术问题）。只要这是肯定的，那这个趋势就不可阻挡。
说说我的情况。家里有一个SUV油车，老婆上班用。我要送儿子上学，就想买一个市内代步车，越便宜越好。选择的结果是长安奔奔estar，落地5万，续航300。
我觉得5万块的油车的质感肯定是谈不上多好的，但是这个车底盘，加速都不错。半年跑了6000公里，节约了差不多3000块油钱。一年油费和电费之差按5000算，10年这车就算送的。不上高速续航基本上是1：1，一般2周充一次电，周末充一晚上，第二天正常用车，有急事就去快充。可以去周边的市，不赶时间也可以去200多公里外的省会，比如五一十一，去一趟50块钱的电费都用不完。出远门充电要麻烦一点，不过就5万块的东西，满足我90%的需求，在加速这个单项上更是200%的满足。
我之前买的五菱mini开得很舒坦，后来被我侄女一砖头把挡风玻璃敲碎了，副驾驶位基本属于裸奔的那种，送去修理店要几千块，我连夜开回老家，我爸在副驾驶位贴了塑料片，天天摘辣椒、运谷、拉蜂蜜不要太舒服，后来还打算给我送农产品，被交警拦了，说得太坦诚被罚了50并送了本《道法》。
你都买了电动车了，不说点好话，对不起自己的那点钱不是。
就上海而言，如果不是因为那块牌照，你看看几个人买电动车。
我们这里是四线小城，车牌不值钱，免费的，几时要都没问题。
关键是现在油价92都差不多上八了，加一箱油三百元，他们充一次电才几十，跑同样的公里数，甚至更多。
跑五菱的那个一度电10公里，六块钱跑一百公里呀，我六十元也难在市区跑一百多。
开理想的那个总监，就是因为调去深圳才买的电车，他还兼任我们这里的总监，单程跑三百多公里，也没说有里程焦虑。
光油费就够他得瑟了，1/10！1/10！1/10的费用呀，而且又没有保养的费用。
除了吐槽备胎不方便外，还真没什么好吐槽了。
开滴滴的更不用说，省下的都是自己的财富。
市里的出租车公司，一次买了百多台车换新。
你说不香就不香，你又代表不了什么。
那你是什么样档次的人呢，BYD的车由8万到32万都有，续航距离基本都可以达到300公里以上，如果真担心电池的也可以选唐DMi混合动力，这个完全没有续航问题，七座车，高大威猛，气势就压人一头。
关键是谁不服，可以任意甩他油车一脸灰。
混合动力是我唯一曾经考虑过的，去过比亚迪4S店，结果被爱理不理一问三不知的服务给劝退了，最后考虑到混合动力系统复杂故障率高，再等下一次换车这个技术成熟吧。我的成熟标准得是烂大街的技术，随便开车去乡下找个机修工能修的那种（类似苏师傅，重实用和皮实耐用），我见过一个很装的人，来奔驰越野车去西藏，结果因为一个小故障没零件换，把车留那里自己回来，得等一个月等外国邮寄零件，还得再跑一趟去取车。
魔都，深圳等地，大量的电动出租车。
南方只要有点规模的大城市，跑滴滴的大多是电车。
这就出现一个奇怪的结论，政府不是傻子，营运出租车司机不是傻子，跑滴滴赚奶粉钱的不是傻子。
那到底谁是傻子?
电动车的问题是北方寒冷，电池衰减比较厉害，确实有问题。但在南方，现在基本已经不存在什么里程焦虑的问题。
城市里跑，年里程多，满足以上条件确实电车便宜，但是以上条件适合出租车，而不是私家车，私家车如果不做迪迪那么年里程其实根本跑的不多，那么电池折旧费用一平摊你的电池车就根本每公里成本不便宜了。电池想要用10年以上还想要性能好的，你还是烧香祈祷自己运气好吧，还是10年的老油车飚高速和续航里程更靠谱些，这是自然物理化学法则，不是你拜拜你家电池能解决的。而且你买私家车不可能只在城市里跑，难道你买这车的10年寿命里，你不会想要出去跑个自然风景？？？所以显然听片面之言跳进电池车坑里的，都在过节高速上龟速不开空调吃苦头以及休息站充电桩前打架呢！然后再打肿脸充胖子说真香。
你这就自相矛盾或者知识储备不足了，现在车用的动力电池（包括三元里和磷酸铁锂）电力衰减都是跟使用频率正相关的，你一年跑不了多少，几千公里的，到车报废你也不用换电池啊。何来电池折旧费平摊的问题？现在的电车，续航基本都能达到500KM了，跑省内没任何问题，省外更没问题，跑省外大都是去大城市或者肯定会途径大城市，到处的充电桩快充，中午吃饭的空，就能充到80%甚至充满，你出去旅游跑跑，根本不耽误。没买电动车之前我也跟你一样到处焦虑，买完后，真的就是一个字，香！真香！提速快，还省钱，买了电车因为出行便宜了，反而出去到处跑跑逛逛什么的更多了，周末地级市周边转一圈，电费也就几十块钱，来回根本也不用充电。
还是那句话，先等第一批小白鼠走完全寿命周期。你现在入场就是赌运气。因为根本第一批车的全寿命都没有走完，所谓电池免费翻新也没有批量试验证明这条路通。一开始说得很好，最后悲剧的庞氏骗局还是少了？
看看二手油车市场二十万公里就掉价很厉害了。你去问问深圳开比亚迪e6的出租车司机，40万公里都是准新车了。换过一次轮胎换过一次刹车油其他没了。哎，我就在开纯电车就是香，省心。科技配置一点不差，车内开空调休息完全没问题，顿挫？不存在的。深圳到处是充电站，担心啥呢，让南方电网给自己家安一个也可以啊三千块，家里充电那就太香了。