仪表见证了这车的历史表显18w公里
这是一台10年的长城M1,这外形，一般人还真HOLD不住
经典的直板钥匙
M1发动机舱，搭配的是1.3L发动机
由于发动机异响需要更换正时链接更换正时链接需要拆卸进气歧管发动机等附件
已经拆卸了气门室罩盖
这个是VVT阀，当大油门时，电脑控制阀芯打开，机油经过此阀油道，进入VVT调节器，从而改变进气提前角
18万公里了，一直喝粗粮，发动机油泥程度还可以接受。其实只要是加的真机油，按时保养，并不会累积厚厚的油泥
凸轮轴细节看看，油泥并不厚
已经可以看到需要更换的链条了
拆下来的发动机侧边盖，圆圈内是机油泵，运行时提供机油压力
需要更换的正时套装
注意看此链顶伸出长度，由于长时间运行，链条已被拉长，链顶也就相对应的伸出很多了
新的装配好后，可以和上图形成一个鲜明的对比
装配正时，一定要对好标准的正时记号，否则会出现损坏发动机的情况出现。
新旧正时套装对比
18万公里，挡链板上也磨出了沟壑
更换新正时一定要记得把这个圈圈内在发动机上的对应油孔吹通一下。
常年累月的发动机高温，早已使密封件失去效果。也是一并需要更换的
装配完工的正时套装，装好又可以再战10万公里。估计这次是这车寿终正寝前的最后一次更换正时链条了.