首先说明一点，汽车不怕开，就怕放！汽车长时间放置更容易出现问题。比如说刹车盘生锈、传动系统生涩、蓄电池深度亏电等等。
认真阅读汽车使用手册的车主都知道，许多定期保养项目的保养周期厂家不但提出了公里数的要求，而且还有间隔时间的要求。对于不经常开的车，许多保养项目的周期应该由公里数改为时间，尤其是油液的更换周期。比如说有的厂家要求5000公里或者半年更换一次机油，对于不经常开的车，就应该半年换一次机油，而不管是公里数是多少。
当然这些汽车使用手册上有明确保养周期的保养项目，按照厂家的规定去执行就可以了。但还有许多项目，汽车使用手册上是没有明确规定或说明的，需要车主特别注意。下面我重点讲两个方面，一个是蓄电池，一个是油路。
我们都知道，汽车在停驶状态下，蓄电池还会持续给汽车上的部分系统供电，存在寄生电流，如给中控防盗系统持续供电。虽然现在汽车的寄生电流一般在40毫安左右，但由于车辆停驶时蓄电池的电量无法得到及时的补充，时间一长容易导致蓄电池亏电，而无法启动发动机。另外，由于现代汽车上的许多控制单元不允许断电，否则会出现数据丢失，需要重新设置，操作起来比较麻烦。而且有些车必须到4s店用专用的检测仪才能完成重新设置。因此对于一些新款车，如果长时间停驶，是不能断开蓄电池正极和负极的，而应该定期行驶一段时间，最好每周开半小时以上。
另外对于汽车的油路系统，由于长时间停驶，燃油在油箱内会出现沉淀，在油路当中会出现结胶现象，尤其是喷油嘴的位置。再次启动时，很容易出现由于供油不畅而启动困难，甚至无法启动的现象。
鉴于此，经常不开的车辆，也应该定期（最好每周一次）启动发动机跑上半个小时到一个小时左右的时间。这样不但能给蓄电池补充电量，防止过度亏电而缩短蓄电池的使用寿命，而且还能防止油路系统结胶而导致供油不畅的现象发生，同时还会让传动系统得到有效的润滑防止出现生涩。一哥的那辆老富康，因为北京已经禁止欧二及以下排放标准的汽车进五环，已经很少开了，但在周末，只要有空一哥就会在大院里遛上几圈。遇到熟悉的朋友经常会说：“别人遛狗你遛车！”不开的时候，一哥都会及时拔掉蓄电池负极接头，以减少蓄电池电量损耗，确保下次能正常启动。
另外，有个问题一哥特别不解，想弱弱地请教那些有车不开的朋友：你买车的目的是什么？买了车，大头已经花出去了，为什么放着不开呢？是为了省油钱还是为了祖国的蓝天？
最后，大家一起晒晒自己每年开车的公里数呗！
更多样车用车内容，请关注头条号：汽车与保养！