路虎车可以充电多少时间(路虎车电瓶能用多久)

2020年，差不多也是这个时候，我在北京试驾了路虎发现运动版P250，作为神行者的后续车型，在归入到发现车系后，发现运动版更加强调了在越野方面的性能，这也是路虎多年品牌基因的内涵所在。

这次换装了新的混动系统，1.5T发动机+后轴电机的动力组合，发现运动版以一种全新的姿态出现在我们面前。

作为插混车型，我们首先关注的自然是纯电续航能力。官方给出的NEDC数据是54km，并不算特别突出，要知道豪华品牌插混车型销售情况最好的宝马5系插混，也是在将NEDC从61km提升到95km后才稳健上量的。至少对于北京而言，单日通勤往返40~50km已经是一个比较正常的情况了，NEDC仅仅50km出头，恐怕还是不太够用的。

当然路虎显然也考虑到了这个问题，因此在充电方面，提供了交流慢充和直流快充两种模式，这确实要比许多自主品牌的车型周到许多。在快充模式下，0~80%的充电时间只需要30分钟。不过，因为电池容量不大，所以即使在交流慢充模式下，0~100%的充电时间也仅需2小时，完全能够像我们使用手机一样，用一天、充一天。

发现运动版P300e提供了三种驱动模式，分别为HYBRID（混动）、EV（纯电）和SAVE（电量保持）。前两种模式应该比较好理解，而在SAVE模式下，系统会尽量避免使用电动机驱动，保留电量，以备后续如城市拥堵时发动机恶劣工况，或长时间越野通过需要强劲四驱保证等，这些特殊情况下，后轴电力驱动的充足。

在开始试驾的时候，我们并没有特别在意SAVE模式，始终开启着EV模式，想看看车辆会在电量剩余多少时强制切换到HYBRID或SAVE模式，结果当电池剩余电量显示为8%的时候，纯电续航里程显示为0km，系统自动切换到了混动模式。然而在此之后，发动机并没有给电池充电，仅仅是进行牵引输出而已。

通过后续的试驾，我们总结出发现运动版P300e的电池充电有三种方式，第一种就是正常的“插电”充电；第二种则是通过制动能量回收充电；第三种是依靠发动机充电，但仅在怠速状态下能够进行。也就是说，发动机没有办法在进行驱动的同时，为电池充电，这应该是由于其混动系统的动力结构所致。在这一方面，发现运动版P300e显然还有改善的空间。否则对于很多没有良好充电条件的车主来说，一旦车辆电池跑干了，这辆车瞬间就从一辆0~100km/h加速7秒的性能SUV，变成一台1.5T三缸家用买菜车。

用一句博大精深的中文形容：满电，谁也干不过（我）；没电，（我）谁也干不过。这显然不是一个路虎车主希望看到的吧。

经历半天纯电动+纯燃油的试驾体验后，我们终于明白了SAVE模式的重要性。为了保证下午越野体验的顺畅，我们在中午充电之后果断切换到了SAVE模式驾驶。

在越野场地中，我们稍稍有些失望，不是对车，而是对场地的难度。这种路况对于发现运动版P300e完全没有挑战，不过后轴应用电机所形成的电四驱，在一些条件下的响应还是值得肯定的。特别是高速通过一些颠簸路面时，机械的速度再快，也没有电的速度快吧。

除了驾驶层面的变化，发现运动版P300e与汽油版车型其实没有太多的改变，中控上多了EV按钮，不提供7座车型，外饰多了充电口和铭牌。

对于一个车主而言，能享受到更好的起步提速，更顺滑的动力输出，更安静的纯电行驶，当然你还要改变一些用车方式，比如注意适时充电，因为只有这样，你才能更充分体验到2L/100km的超低油耗。如果忘了充电，1.5T的英杰力倒也不是很费油，6~7L/100km而已。对于除了北京之外的地域，插混车型能够享受到纯电车型相应在牌照、限行、税费等方面的同等待遇，也是份相当大的福利。

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