2001年10月，全国铁路第四次大提速，京九铁路也是这次大提速的线路之一，铁路部门开行了一趟深圳到北京西的T107/8次特快列车，由广九客运段担当客运乘务，全程运行时间约24小时，最初使用的是25K型的客车。2004年4月第五次大提速，这趟客车的运行时间又略有压缩。在京九线还没有电气化的时候，这趟客车全程都是使用内燃机车牵引。后来这趟客车换成了25T型的客车，速度比之前的25K要快一些，升级为直达特快列车后，车次为Z107/8，京九线电气化后，担当这趟列车牵引任务的机车是南昌铁路局南昌机务段的电力机车，2015年5月在深圳看到这趟往返于首都和特区的列车还是全列漂亮的原色涂装，用的南昌机务段和谐1D型电力机车牵引。
Z108通过笋岗
Z107通过笋岗
2018年11月在深圳看到这趟Z107/8使用的牵引机车是和谐3D型电力机车，车厢也早已全部刷绿。
Z108运行在深圳市区
2019年底的调图，Z107/8被长编的动力集中式动车组CR200J取代，车次变成D727/8，这个CR200J我之前也介绍过，速度和Z车是一样的，连车厢和25T都是一个平台的产物，只是内饰有改进而已，长编的动集CR200J则是卧铺列车，两头各一台动力车，相当于一列普通列车两头各挂一台机车。