每次聊到汽车的保值率的时候，总是有些睿智粉表示，买车是用来开的又不是用来卖的，以此来否定保值率的重要性。
也许你真的能一辆车开一辈子，但是不代表其他人也是这样，你知道，国人多久换一次车吗？对于大多数国人来说，这辆车我会开到报废，就像跟初恋说的那句，“我会爱你一辈子”一样，做不了数。承认吧，人都是喜新厌旧的，特别是在新能源汽车更新换代速度这么快的情况下，五年前的新能源汽车和如今的车，几乎就像是两个时代的产物。
J.D.Power 2018年发布的一份报告显示，国内有43%的车主上一辆车使用时间不到三年，有14%的车主上一辆车开了甚至还不到一年，5年内换车的更是突破了60%以上。即使是被认为是老爷车遍地的美国，美国人一般也会在六年左右换车。
换车的理由，其实也并非只有喜新厌旧一种。
有的人换车是因为最开始买车是为了练手，买了一台比较便宜的小车，等到驾驶技术熟练了，自然想换一台好点的车。
有的是因为需求发生了改变，比如说增加家庭成员了，有了宝宝原来的车显得有些太小了，或者工作调动了，需要一台更省油或者能走烂路的车等等。
又或者是因为收入增长了，换一台更有面子的车，国人普遍还是比较看重面子的，从非豪华品牌换到豪华品牌，从小型车换到中级车，都是他们换车的理由之一。
而玩车的朋友换车就更频繁了，玩腻了就换，说到底还是有钱任性。
而新能源车型这几年的热销，也给了很多人另一个换车的理由，很多人从油车换到新能源，有的是因为想换台更省钱的车，有的是因为新能源车型更好的驾驶感受等等，总之，真正能够把一款车开到报废的人，越来越少，只有1%的车主能够把一辆车开到10年。
在5.、6年车龄，这一车况还保持较高的水准的时期换车，是最为合适的。如果换车年限太短，会亏得比较多，显得不划算，如果车龄更长，这款车的残值就会比较低了，也比较难出手了。
正是因为国内车主的换车周期普遍比较短，因此保值率还是比较重要的，它决定了你在换车的时候，会亏掉多少钱。当然了，如果你笃定了你要将一款车开到报废都不会换车，那也可以无视保值率，但是这么信誓旦旦的，往往没几个能够撑到最后。