天然气拉快递，对很多卡车用户和行业内人士来说，这是不符合常理的。不是说不能拉，是我们常见的天然气牵引车根本不适合应用在快递领域，一方面是因为续航里程，还有一方面则是轴距影响到车身的装载量。
近日，陕汽展出了一辆独具特色的天然气牵引车。它在车身尺寸方面满足了快递运输的需求，同时搭载了15升的超大排量发动机，接下来提加小编就带大家来看看这辆十分独特的天然气快递牵引车。
高顶双卧驾驶室，配置齐全安全到位实拍的X6000采用了陕汽德龙的高顶双卧驾驶室，驾驶室内采用平地板结构。相信X6000的外观大家应该都印象深刻，流线型前脸，整车轮廓独具特色，识别度非常高。
驾驶室配置也十分丰富，该车集成了陕汽的天行健终端，驾驶室内部还带有车载冰箱和双模空调。驾驶室采用无钥进入以及无钥启动功能，采用电子驻车，以上一系列的配置均在高端卡车上才会出现。
关于安全配置应该也是很多人所关注的部分，X6000天然气快递运输车在保险杠部位和挡风玻璃后面装有雷达和摄像头。主动安全配置包括前向防碰撞预警系统、车道偏离报警系统、疲劳驾驶监测系统、自适应巡航等，行车安全大有提高。
4X2短轴距底盘，气罐居然在车架两端我们常见的天然气牵引车是这样的，气罐背在驾驶室的后面，虽然安全但是提高了前车的轴距，相比一般的柴油牵引车，采用背罐形式的牵引车轴距普遍会长出600mm不等的长度。这导致车厢长度短了600mm，而且车架两边的空间就这样白白浪费掉。
对于综合运输的个体户来说这种方式可以接受，少拉一点也不会影响太多。但对快递这种一定要大运载量的车型来说，0.6米的车厢长度可就少拉了好多方的货物。所以背气瓶的天然气牵引车基本上不会有快递公司使用。
实拍的X6000天然气牵引车的车身布置形式居然和我们所见到的大多数牵引车不同！它将气瓶安装到了车架的左右两侧，就是为了减少驾驶室后面空间的利用。虽然车长比标准的4X2车型长了差不多0.3米，但是车厢前部没有任何阻碍，车厢可以紧贴驾驶室，丝毫不影响车厢容积。唯一的缺点就是该气瓶没有做任何防护，如果增加一组带钢梁的侧裙，安全性应该会提升不少。
在续航配置方面，实拍的X6000天然气牵引车在车架左右两侧各安装了一个容积为500升的气瓶，总容积达到了1000升。虽然快递车能耗会低一点，鉴于实拍的这辆X6000搭载了15升的发动机，最大续航估计有1000公里。
1000公里续航还是限制住这辆快递运输车的行驶里程，平时跑个单趟700-800公里的跨省运输或者是往返在900公里以内的省内运输还行。针对省内快递运量大的线路，这辆车还是比较合适。
两个气瓶占据了底盘大部分的空间，该车将电瓶，储气瓶之类的部件安到了车尾，参考欧洲卡车的布置形式。其余部件大多数都集成在底盘，底盘结构相当紧凑。
潍柴15升530马力天然气发动机天然气发动机同排量，同马力的产品动力就是会比柴油机弱一些。快递一般都是赶时效，总不可能配置一台很普通的发动机慢慢提速，悠哉悠哉的在路上跑。实拍的X6000天然气快递车搭载了潍柴的WP15NG530E68发动机，这款天然气发动机排量达到了惊人的14.6升，最大功率达到了530马力，扭矩达到了2500N.m。配置这么大马力真是没的说，赶时效完全没有问题，又有劲又能跑。
与发动机匹配的是法士特的SF16自动变速器，该变速器拥有16个挡位，最大输入扭矩达到2600N.m。这款变速器还集成了液力缓速器，这样一来行驶在云贵川之类山路地区的车辆也安全很多。不仅安全，使用液力缓速器下坡速度也可以提高，比如说原来不带液力缓速器下坡时速只能保守60公里，用了液力缓速器可以跑到80公里的时速，对快递来说算是提高时效性的配置。
后桥采用了汉德的13吨单级减速桥，车桥的速比为2.533。车桥速比虽小，但是发动机马力大，面对山路也不怕。关键是快递运输本身比较轻，小速比车桥大马力发动机完全带的动。另外，小速比车桥同样可以减少气耗，提高续航里程。
后桥采用全气囊减震形式，气囊也是现在快递甩挂运输的标准配置。甩挂运输要匹配不同规格和高度的挂车，气囊可以调节车身高度以适应不同的挂车。
标载车型盘式制动之类的配置自然是少不了，前后车桥均采用盘式制动。X6000天然气快递运输车采用了全铝合金车轮，匹配固特异的公路胎，还带有胎压监测系统，
而4X2的驱动形式也是主流快递运输车的配置，匹配两轴挂车达到36吨的总质量，看上去载重量低，但实际上快递本身非常轻。一般情况下，4X2拖拽两轴挂车重量在15吨左右。而快递的重量一方差不多有100-150千克，20吨可以装下130-200方的快递。但一般快递车厢就是110方左右的空间，4X2完全够用。
想法不错配置丰富，要是优化一下配置效果更好X6000天然气快递运输车的车身结构没的说，能够满足快递运输需求，尺寸也和普通的柴油车差不多，而且各方面配置也非常齐全。但是续航里程还是天然气车型的硬伤，比较适合中短途省内运输或是跨省运输。实拍的陕汽德龙X6000天然气快递运输车驾驶室配置非常高，和这类车型有些出入。如果站在快递公司的角度来看，我还是希望驾驶室配置能够缩减一些，更加适应这类运输工况。
图/文：李国林